四国の旅 10日目 高知〜土佐久礼

四国の旅も10日目、10月26日となりました。

前日の雨も上がり、この日は快晴に恵まれて

高知から土佐久礼まで76kmほどを走りました。

中盤まではまさに快走で、

南国土佐らしい風景を思い切り満喫したのですが、

後半でやらかし、またも反省の多い一日となりました。

コースは比較的シンプル……のはずでした。

朝日が差し込む種崎千松公園。雨は上がったものの湿気がひどく、カメラまで曇ってしまうほど。無料の渡船で浦戸湾を横断。早起きして6時40分の初便に乗船しました。これによって、高くて怖そうな浦戸大橋を回避できます。わずか3分ほどの船旅。

少し市街に向けて走り、コインランドリーへ。

昨日の雨で濡れてしまったウェアを洗濯・乾燥です。

高知へ行ったら絶対に見たかった長宗我部元親初陣之像。戦国武将の像は全国に無数にありますが、

群を抜いてカッコいいのではないでしょうか。

槍を右手に抱え、左手をぐっと突き出すその先には……

像の下に四国全土のレリーフがあり、それをつかもうとしているのです。平成11年に建てられたそうです。
元親が家督を継いだ時は土佐半国くらいの小大名でしたが、初陣の20年後には四国全土を制覇した
稀代の戦国武将です。しかし、せっかくの四国制覇も天下人となった豊臣秀吉に認められず、一戦交えるも及ばず、土佐一国だけを安堵されました。その後は秀吉の命で九州や朝鮮に出兵。その過程で長男は戦死するし、家臣の反対を押し切って四男の盛親に後を継がせるもほどなく他界。晩年は心身ともに病んでいたようです。盛親は関ヶ原で西軍についたので土佐を召し上げられ、浪人を経て大坂の陣で討ち死に……という、ガーッと上り詰めた後の転がりっぷりに戦国を駆け抜けた感があってしびれます。後ろ姿もカッコイイ。足を軽く開き、クッと腰の入ったポーズがモデル顔負けです。1/8スケールくらいでフィギュア化してほしい。建立寄付金の銘には、筆頭に山内さんのお名前が。やっぱり今も偉い人なんですね。桂浜へ向かう県道14号に沿って10以上の案内パネルがあり、長宗我部氏の歴史をたんねんに説明しています。戦国時代に活躍した武将がいる地域は、地元の誇りが感じられてうらやましいです。せっかくなので桂浜にも寄ります。おなじみ、坂本龍馬の像。写真をもとにしたリアルな像ですが、長宗我部元親の像を見た後だと凡庸に感じられなくもありません。昔は坂本龍馬が大好きで、この像を見るために高知を訪れたりもしましたが、いまは長宗我部元親のほうに惹かれます。桂浜。高知を代表する観光地だけに、さすがに大勢の人が訪れていました。しばらくツーリングしていると世の中の情報にうとくなってしまいますが、コロナ禍が落ち着きつつあることを実感します。桂浜を後にして県道に戻ると、「一領具足供養の碑」がありました。関ヶ原で敗れ、土佐を退くことをよしとしない一領具足（長宗我部氏が採用した半農半兵の軍制）が抵抗したものの、討ち死にを遂げたのでした。長宗我部氏や武田氏、北条氏など、戦国時代に活躍しながらも天下に手が届かず、後世に続かなかった武将には不思議とひかれるものがあります。いわゆる判官贔屓という気持ちなんでしょう。おっさんは歴史が好きですしね。快走モードに入り、どんどん先へ。暑いほど日差しが強くなり、気温は25度くらいまで上がります。朝夕は10度前後ですから、なかなかに寒暖の差が激しいです。横浪半島の断崖上に通じる横浪公園線（横浪黒潮ライン）へ。思ったほどアップダウンはなく、絶景を見ながらのんびり進んでいきます。ほとんど民家がないエリアを進むのですが、明徳義塾があるらしいです。詳しくないですが、高校野球で有名な学校ですよね。ここなら都会の誘惑も少なく、練習に集中できるでしょう（よく知らないけど）。ゆるいピークには屋台がありました。いかにも屋台らしい素朴な焼きそばをいただきました。手持ちの補給食でしのぐしかない区間だと思っていたので、暖かいものをいただくことができて和みました。須崎へ向けて進んでいくと、武市半平太の像がありました。棒立ちで萌えない造形ですが、数人のご婦人がキャッキャしながら写真撮ったりしてました。悲劇の志士は女心をくすぐるようです。高知県の各地にある銅像の一覧がありました。偉人を排出してる土地柄だと実感。お竜と千代さんの像を見てこなかったことが軽く悔やまれました。黒潮ラインを出て人里に近づくと、いきなり大工場が現れて目を奪われました。住友のセメント工場です。どこか懐かしい感じがする須崎の街。いい感じの堤防がある須崎漁港。行き合った釣り人に「こんちは」と明るく挨拶すると、「イカならここが釣れるけん」とポイントを教えていただきました。たしかにスミ跡がいっぱい。心底嬉しい情報です。過去最高の有望さを感じて、エギをセット。今日は走行距離も控えめなので、1時間くらいは粘れます。釣れた時のツイートを考えながら、 せっせとエギを投げ、沈ませ、しゃくり、沈ませ、しゃくり……
何度か繰り返すうちに、独特の重みが竿に伝わってきました。これは……小枝が引っかかりました。イカはかかっても魚のようにビューッとは引かないので、重みを感じるだけです。だから、根がかりとか藻とか枝とか、何かひっかかかると「イカか！」と胸がときめくのですが、大体はハズレです。
10日間毎日竿を振ってきたわけではないですが、10日間も四国にいて丸坊主というのも切ない話です。心が折れそうですが、進みます。須崎の漁港を後にして、国道56号へ。このあたりはトンネルが多いので、可能なかぎり旧道を進むことにしてました。角谷トンネルを回避する旧道は細くてアップダウンが多いものの舗装されており、時折は海を見下ろすスポットも。味気なくて怖いだけのトンネルとは大違いです。旧道礼賛！続いて、焼坂トンネルを迂回すべく、旧道へ向かいます。すると、「へんろ道」の案内が。心温まるメッセージの意味に気づくのはしばらく後……。序盤はJR土讃線に沿った癒し系の道。列車がくればなあと思いつつ、進んでいきます。ほどなくして線路から離れ、じわじわ上っていく砂利道に。こうした「軽トラなら走れる」くらいのダートはレネゲードのようなアドベンチャーロードがもっとも得意とするところ。装着しているタイヤはWTBの定番、リドラー700×37C。舗装路の転がりが軽いのは承知してましたが、砂利道のグリップ感も上々です。ピークとなる焼坂峠の標高は228m。舗装路ならなんということもない高みですが、ダートで荷物満載の身としては一仕事。それだけに達成感が心地よく、切り通しの風情も上々。ピークを過ぎ、土佐久礼側の下りに進むと倒木が多くなり、砂利や落ち葉も深くなりました。おそらくですが、須崎側までは四電の管理車両などが通るものの、土佐久礼側は本当にお遍路さんなど歩行者のみが通る道筋のようです。ほどなくして、クルマどころかバイクも無理だろうというシングルトラックに……。こうなるとアドベンチャーバイク・グラベルバイクの範疇を超えてくるので、押し歩くしかありません。胸を突くような急登も……。釣りに励んだせいもあり、時刻はすでに16時。キャンプ場に着いていてしかるべき時間です。トンネルを行けばよかった……と悔やみます。バッグなしで担げるような状態の自転車ならまだしも、重装備のキャンプツーリング仕様で進むべき道ではありませんでした。なんとか舗装路に戻った時は、心底ほっとしました。これ以降、旧道礼賛は封印しました（汗）。当初の予定では土佐久礼よりもっと先、四万十川沿いへ進んでキャンプする予定でしたが、そんな時間はとっくになくなったので、サブとして目をつけていた、土佐久礼の街にほど近い小鎌田の浜でキャンプ。正確には閉鎖中なのかもしれませんが、水道も生きてる海辺のキャンプ地です。タダ（無料）キャンばかりで申し訳なくなってきます。ここにも堤防があったので、しつこく竿を出しましたがやはり釣果を得ることはできませんでした。設営後、マルナカへ買い出し。焼坂峠のへんろ道に難渋した身としては土佐久礼が大都会に思えます。漆黒の海と向き合うキャンプ地。寄せる波の音が心を落ち着けてくれます。「土佐のおでん」で晩酌。練り物の風合いが関東とは異なります。四国のスーパーのおでん売り場には、必ずと言っていいほどおでん用として牛スジが並んでます。牛スジ自体は硬めなのでさほど好きではないですが（足に加えて歯も弱いので）とてもよい出汁が出るようで、おでん全体のうまみが深まります。これはリピート確定。
道の選択と時間の管理、そのいずれも甘い判断によってちょっときわどい体験をしてしまったことを反省しつつ、この夜も気持ち良く酔っ払って寝袋に入ったのでした。

続く。