試走、SR600仕様スポルティーフ

こんにちは、田村です。

前回のブログでは、SR600に向けての
準備をお伝えしました。
荷物の重さを計ってみたり……。

そこで今日は、実際に前後バッグを装着し、
すべての荷物を搭載して走って見ました。
会社を往復しただけですが（照）。威風堂々、完全装備状態の
トーエイ・スポルティーフです。

2年前に「峠用軽量スポルティーフ」として竣工。
昨年暮れの大改装でハブダイナモシステムを
内蔵にして搭載、ブルベを視野に入れた仕様に
なりました。しかし、その結果が思わしくなく、
数回の小改装でようやく理想とする
機能と走り心地を両立させることができました。

バッグはＲＳＡサンバックスさんに
手作りしていただいた一品ものです。
軽量なナイロン製（だからけっこうお安い）で
モダンなデザインながらも、
伝統的なスタイルのツーリング車に似合い、
前後セットで運用することで
最適な重量バランスと空力効果（！）を
発揮する……のが狙いです。局限された前面投影面積と
N700系も真っ青なエアロダイナミクスデザインに
よって、最大速度の向上とCO2排出削減を
同時に成し遂げるバッグです（自分比）。

さて、今日は重さ5kgを越える荷物を
搭載して走ってみました。
普通の日帰りツーリングでも、火器なんか
持ったりすると5kgぐらいにはすぐなります。
そして、5kgなんて重量は
体重＋車重＋搭載量の全合計の中では
5%程度にすぎません……。

と思っているものの、やはり5kgの
重量増は走りの印象を大きく変えます。

漕ぎ出しやダンシングが重々しい……。
そして、登りではギヤ1枚分は
負担が増える印象でした。
平地でいったん巡航速度に乗ればさほど
気にならないのですが。

やはり、荷物を取捨選択する必要がありそうです。
輪行袋かな。

必ずここへ　帰って来ると〜

と、宇宙戦艦ヤマトを見習うのであれば、
輪行袋はいらないのです。
これで461g減。本体は軽量なSL-100なのですが、
保護カバーとエンド金具を含めると
けっこうな重さなのです。
しかし、一般的には、ブルベでは
輪行袋を持ったほうがいいですよ、念のため。

あとは防寒着をどこまで削るか……。
悩ましいところです。

はやぶさ号出陣まで
あと36時間……。