ブログトップ

シクロツーリスト&ランドヌールときどき模型の製作日記

cyclo.exblog.jp

カテゴリ:おしらせ( 479 )

九州〜四国バイクパッキング旅・四国横断編その1

こんにちは、田村です。

待ちに待った今日、
ガルパン劇場版のBD発売日ですね。
拙宅にもさきほど届きました。
これで、思う存分にビールを飲みながら
鑑賞することができます。
酔ってたら、きっと泣いちゃうだろうな……。
しかし、決してアルコール依存症ではない僕は
18時以降でなければ飲まないと
決めているので(例外は認めます)、
まだ封を開いておりません。そんなわけで、
いまのうちに、バイクパッキング旅の
続きを書いてしまうことにいたします。
d0211129_1457328.jpg
旅の四日目、実質的には二日目となる
四国の夜で、ついにツェルトが登場です。

まずは、キャンプ場まで
どのように走ったか、振り返りたいと思います。
d0211129_1459367.png
八幡浜からヘンなコースで
地芳峠(じよしとうげ)を目指し、
名高い四国カルストを走破して高知県入り。
そして、仁淀川町まで走ってキャンプしました。
走行距離は170kmほど、獲得標高は2400m弱。

仁淀川町というとよく分からないですね。
いわゆる平成の大合併で誕生した町で、
自分がキャンプしたあたりは池川町でした。
いまも、地元の人は池川、池川と言ってて、
池川町という看板もよく見かけました。
d0211129_1545280.jpg
別府から八幡浜へ、フェリーで
労せず上陸したのですが、
いまいち睡眠時間が稼げなかったのは
前回のブログ記事のとおり。それでも、
船内休憩は5時半で終了なので、
なかば強制的に出発することになりました。
さすがにこの時間帯は冷気が感じられ、
寝不足と相まってモチベーションが上がりません。
d0211129_1575120.jpg
こんな時は食べるに限ります。
八幡浜の街を出る前に、
とっととコンビニに寄ってカップ麺を
いただきました。冷えたカラダに
活力がよみがえります。
d0211129_1510062.jpg
八幡浜の東、伊予大洲との間には
夜昼峠という素敵な名前の
峠があります。昨年の冬キャンプでも走り、
なかなか味わい深い峠でしたので、
今回も国道を逸れて旧道に入っていきます。
こうした旧道は、とっつきこそ激坂でも
だんだん勾配が穏やかになる場合が多く、
意外と苦になりません。もっとも、時間はかかります。
d0211129_15145185.jpg
7時を回っても谷間に
日は差してこず、濃い朝霧が
待ち受けていました。
d0211129_15161196.jpg
夜昼峠の少し手前にある
れんが造りのトンネル。明治38年に完成したそうで、
ループ状の道筋にある現役トンネルとしては、
「日本最古ではないかと思われ」と解説した
案内板がありました。
「思われ」、というのが控えめでいいですね。
d0211129_1519753.jpg
峠そのものは切り遠しです。
標高300mほどの可愛い峠ですが、
港から走ってくると思いのほか高度感があります。
d0211129_1521325.jpg
下り出しても朝霧が消えず、
アイウエアがしっとり濡れるほど。
ここで気づくべきだったんですが、
当然、身につけてるウエアも
濡れているんですよね。
旧道を下り終えて国道に合流する頃には、
すっかりカラダが冷えてしまい、
なんだかまた調子が出なくなってきました。
d0211129_15234650.jpg
城下町の大洲に到着。
d0211129_15243098.jpg
平坦な県道44号を
しばらく進んでいきます。
d0211129_15251315.jpg
国道197号に戻って、
再びコンビニに立ち寄ります。
この先は宿泊予定地の仁淀川町まで
コンビニがなさそうなので、しっかり食べ物を
買っておきます。
結果的に、点々と道の駅があるので
補給に困ることはなかったのですが、買えるところで
買っておくのが無難です。
冷えて消耗したせいかもうお腹が減ったので、
ここでも麺類をガッツリいただきました。
d0211129_15273154.jpg
さて、めざす地芳峠は
峠としては比較的めずらしく、
国道と県道の交差点にあり、
東西南北いずれからもアプローチできます。
八幡浜からなら、すなおに西側から登ればいいのですが、
事前に地図で周囲を確認したところ、
南側からアプローチすると、大門峠、九十九曲峠、大茅峠など
それぞれ心ひかれる名前の峠を
通ることができそうです。そこで、まずは大門峠がある
県道284号へ進み、四国カルストの稜線に上がる林道を
進むコースを作っておきました。
写真がその大門峠。標高300m弱ですが、
三桁県道だけあって細い道が続き、情緒豊か。
ここは坂本龍馬が脱藩する時に通った峠でも
あるようです。このあたりの峠や街は、龍馬が
通ったことを顕彰している場所が多いですね。
剣客だけに健脚です(笑)。
自分も維新の志士になったつもりで
せっせと進んでいくと……
d0211129_153636.jpg
ほどなくして通行止め。
バイクパッキングの志士はあっさり挫折。
とぼとぼ引き返します。

こうなった時に、GPS頼みの
現代っ子はもろいです。今回、紙の地図は
携帯していません。もちろん、スマホがあるので
どこまでも詳細な地図がすぐに確認できるのですが、
そこから必要な情報を選べるかどうかが問題。

「ツーリングマップル」を見れば、地域を
面として俯瞰できるので、すぐに適当な
代替路を決めることができるのですが、
電子機器だとどうしても視野が狭くなるというか、
小さな縮尺の表示でわかる道、つまり国道を
選んでしまいがち。
d0211129_15402433.png
結果として、国道197号まで戻って、
檮原から国道440号に入り、
地芳トンネルの手前から旧道に入ったという、
もっとも無難ながら無駄に距離が長い
道を進んでしまいました。

青い線が実走したルートですが、
どうせなら、大洲方面へ少し戻って
ピンクで書いた県道2号に入るか、
オレンジで書いた林道を進んで
当初のルート(緑色)に合流すればよかったなあ……と。
この林道の入り口が、現地では分かんなかったんです。
寝不足でぼけていたのかもしれません(汗)。
やっぱり、ややこしい区間だけでも
紙の地図を用意しておけばよかったと反省。
d0211129_15464447.jpg
そんなわけで、予定外に
通ることになった檮原の街。
ここも龍馬が通ったことで有名ですね。
けっこうな観光地のようで、
街のメインストリートはずいぶんときれいに
整備されていました。
d0211129_15485543.jpg
橋が参道になっている
三嶋神社。なんと919年の遥か昔に、
伊豆の三島から勧請した古刹だそうです。
d0211129_1551278.jpg
沈下橋もあったりして、
思いのほか雰囲気のよい道が続きます。
d0211129_15514511.jpg
地芳トンネルが近づくと
高速道路みたいな高規格道路に変身。
クルマは走りやすいのでしょうが、どうも
新しい道ほど自転車には厳しい気がします。
d0211129_15524887.jpg
トンネル手前から旧道に入ると、
やっぱりほっとします。
d0211129_1553988.jpg
つづら折りで
ぐんぐん高度を上げていきます。
登るほどに視界が開け、深い山並みが
どこまでも広がるようになります。
d0211129_15545295.jpg
15時になって、ようやく地芳峠につきました。
標高は1080m。この峠自体は
稜線の鞍部にあり、国道440号のピークでは
あるのですが、あんまり峠らしさはありません。
着いてはじめて実感したのですが、
地芳峠は四国カルストのハイライトである
姫鶴平や五段高原、天狗高原の入り口なんですね。
つまり、あと300mほど登るんです(汗)。
d0211129_1635129.jpg
白い石灰岩がポコポコ露出した
カルスト地形。2億年以上前に堆積した
地層とのことで、その当時は海だったそうです。
こんな高原が海の底だったなんて驚きます。
d0211129_1672982.jpg
通りがかりの方が撮ってくれました。
観光客もちらほら。そういえば土曜日だなと
思い出します。旅も四日目になると、
曜日感覚が急速に薄れていきます(汗)。
この日も前日も陽射しが強かったものですから、
急速に黒々としてきました。
これでも日焼け止めは塗ってるんですけどね。
d0211129_1695798.jpg
天狗高原から下りに。
国道まで10km弱で標高差800mもある下りです。
d0211129_16122826.jpg
油圧ディスクブレーキさまさまです。
引きが軽く、よく効きます。
やはりブレーキシステムとして
最良だと思います。この制動力を知ると、
カンチとかセンタープルとか、あまりにも
頼りなく感じてしまいます。
d0211129_16153570.jpg
下りに下って出た道は、
ツーリストには有名な国道439号。
酷道としてしられる、通称「与作」。
これから明日一杯まで、
延々とつきあうことになる与作です。
d0211129_16173053.jpg
国道なのに哀愁あふれる与作。
その渋さが魅力ですが……
d0211129_1618834.jpg
改良も各所で進んでいます。
いい加減に日も暮れてきたので、
この日はどんどんトンネルを通過しましたが、
明日はなるべく旧道伝いに進みたいところです。
d0211129_16194492.jpg
19時、やっと仁淀町の
中心地に到着。ここでちょっとだけ
与作を離れたところにコンビニがあることは
調べておいたので、忘れずに寄ります。
キャンプ場までは4km。なかなかよい立地です。

ちなみに、仁淀川町にあるキャンプ場の利用可否は、
16時くらいに電話で確認しておきました。
前もって予約しておいても、自転車だと
たどりつけないかもしれませんし、
当日のあんまり早い時間に電話しても
その可能性はあります。かといって
ダマテンで乗り込んで「予約必須」と言われたり、
夜間は入れなかったりするとアレですから、
頃合いが難しいところです。
だから、ステルスキャンプ、いわゆる野宿がいいのですが。
それはいずれ、というか翌日に……。
d0211129_16205615.jpg
夜と朝の食材を購入。
もちろんビールは欠かせません。
はっきり言って、飲まないキャンプなんて
僕には考えられません。
d0211129_1625493.jpg
19時半、ようやくキャンプ場に到着。
NHKスペシャルで「仁淀ブルー」と紹介された
清流沿いにある、ふれあい公園キャンプ場です。
ちなみに管理人などはいらっしゃらなく、
利用料金500円は、翌日、近くの施設で払います。
d0211129_16285022.jpg
適当な間隔の立木がなく、
ガイドラインの一方は、ベンチに立てかけた
自転車に結びつけました。
暗くてよく分からないですね(汗)。なんにせよ、
ツェルトも工夫次第でどうにでも張れるなと
確かめることができました。
d0211129_16302786.jpg
ツェルトのなかは狭いので、
ベンチに座って晩酌開始。
お風呂? もうど〜でもいいや(笑)。
ビールの最初のひと口が、気絶するほど
おいしかったです。
ビールとツマミがあればそれで夕食として
自分には十分なので、
この日も火器は使ってません。
せっかくジェットボイルを持っているのに
なんだかなあと思いますが、
暗くなってから何かつくるのも面倒ですし……。
朝食用にカップ麺とレトルトピラフを
買っておいたので、翌朝は使うことになるでしょう。

ちなみに、密閉できないツェルトだと、蚊が心配になる人が
多いことと思います。僕も心配でした。
そこで、電気式蚊取り線香、塗るタイプの虫除け、
そして被害を被った時のウナコーワプチと、
三重の防衛策を講じておきました。
また、キャンプ場でもアームカバーとレッグカバーは
着けたままです。
これらによって、あまり蚊の襲撃を受けずにすみました。
キャンプ場に着いた宵の口の時間帯は
身の回りを蚊が飛んでいるのが分かりましたが、
夜が更けるに従って活動が低調になるのか、
次第に気にならなくなりました。
もしかしたら、酔って分からないだけかも
しれませんが(汗)。
d0211129_16344035.jpg
スマホでアニメ見たり。
やってることが自宅と変わりませんが、
それでもなんだかウキウキします。

と、ひとり静かな(?)夜を過ごしていたら、
炊事棟のほうから女性の罵声が聞こえます。
キャンプ場に着いた時から、クルマと一組のカップルが
いるなあとは分かっていたのですが、
炊事棟でBBQでもやって帰るのか、
テントなどは張ってませんでした。

その夫婦とも彼氏彼女ともしれないカップルの会話が、
どうにも聞き取れないのです。
もちろん、別に聞きたくはないのですし、
アニメに集中したいのですが、だんだんと声が
大きくなって、特に女性が妙にケンカ腰の
甲高い声を上げるから耳に入ってしまいます。

最初は方言で分かりづらいのかとも思いましたが、
どうやら中国人みたい。まあ、仁淀町に中国人が
住んでいても不思議はありませんが、
意味が分からなくても女性のヒステリックな
大声は不快なものです。しかも延々と終わらず、
男性を激しく罵倒しているようなのです。
リア充どもがどうケンカしようと関係ありませんが、
22時過ぎても終わる気配がなく、
うるさくって眠れやしません。

こういう時、たいていは時間が解決するのを
待つのが自分の保身術ではあるのですが、
前日もうるさくて寝不足でしたし、
今晩も眠れないとツーリングそのものの継続が
怪しくなってしまいます。
そんなわけで、22時半頃に業を煮やして
カップルに近づき、
「もう少し静かに話してくれ」と伝えました。

すると、男性は照れくさそうに笑うだけで、
女性のほうが
「は〜い、ごめんなさ〜い」と、まるで悪びれず
ヘンなイントネーションの日本語で答えたので、
一瞬どす黒い気持ちが沸き上がりましたが、
それ以降は静かになったので
しずしずとツェルトに潜り込みました。
しばらくすると、クルマが走り去る音が。
二人とも帰ったようです。

もしかしたら、男のほうは日本人で、
中国人の嫁サンをもらったのかもしれません。
しかしこれが男のご両親に評判が悪く、
家では冷たく扱われているのかもしれません。
嫁も家ではふんまんをぶちまけることもできず、
そんなストレスをキャンプ場で発散して
いるのかもしれない……そんなどうでもいいことを
考えながら、いつの間にか眠ったのでした。
d0211129_16473613.jpg
翌朝、おかげさまで6時まで
ぐっすり眠ることができました。
d0211129_1657949.jpg
ようやくジェットボイルの出番。
お湯を沸かしてコーヒーとカップ麺、そして
レトルトのピラフを温めるだけですが、
やっぱり火器があると心がなごみます。
こうしたギアを使うこと自体が
楽しいんですよね。
もうすこし調理メニューのレパートリーも
増やしたいとは思いますが……。

こんな感じで手早く朝食を済ませ、
ツェルトや寝袋などを撤収。さあ、今日も走るかと
思ったとき、ひとりの男性が僕に近づいてきました。
見るからに近所のおっさんという風体でしたので、
ヒマつぶしにやってきたんだろうなと
甘く見ていたら……

決して忘られない、
信じがたいできことが僕をおそったのです。

次回「コンマゼロ2の価値は」

みんなで読んでね〜!
by cyclotourist | 2016-05-27 17:18 | おしらせ | Comments(2)

九州〜四国バイクパッキング旅・九州横断編

こんにちは、田村です。

さきのブログ記事更新では、せっかくの
バイクパッキングを何ら紹介することなく、
ヘンなおばちゃんの話ばかり書いて恐縮でした(汗)。
d0211129_1832372.jpg
九州は全土がサイクリング天国ですが、
個人的な白眉は阿蘇外輪山から
北に続く高原エリアです。
目にしみるような草原を縫い、
青空との接点まで続く道……こんな道があるから、
何度も九州を走りたくなるのです。
d0211129_18384964.png
実質的なサイクリング初日となった20日、
こんなコースを走りました。
熊本から豊後街道で大津に出て、そのまま
ミルクロードと呼ばれる道に入り阿蘇の外輪山へ。
やまなみハイウェイをしばし進んだ後、
くじゅう周遊道路と呼ばれる県道40号へ。
このあたりのゴールデンコースは、
やまなみハイウェイで牧ノ戸峠を越えるものですが、
そちらは何度か体験しているので、
今回は県道40号で豊後中村に出ました。
そこから東進して水分峠を越え、
湯布院をかすめて別府に下り降りるという、
約150km、獲得標高2300mほどのコースです。

そんなに激坂があるわけではないのですが、
終始アップダウンが続くので、
大昔にキャンプ装備で走った時は、
途中で一泊した記憶があります。
しかし今回は軽量なバイクパッキング仕様で、
下りが苦にならないディスクロードです。
加齢を装備で補い、昔の自分よりも
長距離を快適に走ってやろうという魂胆です。
d0211129_18471563.jpg
二日間お世話になった
ボランティアヴィレッジを後にします。
やっぱり少しは疲れていたのか7時近くまで
熟睡してしまい、出発は7時半になりました。
次に熊本を訪れるのはいつになるのか……。
月並みですが、もとどおり以上の復興を祈って
走り出します。
d0211129_18495351.jpg
最寄りのコンビニで、
テントやトレッキングシューズを詰めた
リュックを自宅へ送り返します。
今日はサイクリングウエアを着ているので
一目で自転車の人と分かるようで、コンビニの店長さんが、
「がんばって」と声をかけてくれました。
おっさんの遊び旅に対して、温かい声援がうれしいです。

さて、大津までの20km少々の道のりは
本コースでほとんど唯一の平坦区間なのですが、
終始向かい風でまったくペースが上がりません。
国道57号の一本北にある、県道の大津街道を選んだものの、
朝の通勤時間と一致したのか
思いのほかクルマも多かったです。
d0211129_1855180.jpg
序盤で思いのほか疲弊して、
なんとか大津までやってくると、
阿蘇へはミルクロードへ迂回せよとの
案内が。国道57号の阿蘇大橋が崩落してしまったので、
ミルクロードを二重峠まで登り、そこから降りるのが
阿蘇へのメインルートになっているようです。
d0211129_18595892.jpg
9時過ぎ、ミルクロードの入り口にある
コンビニに寄ります。
この先、別府まで沿道にコンビニはないので、
その場で食べる遅い朝食だけでなく、
道中の補給食としてパンや羊羹も買っておきます。
コンビニはなくても、レストハウスや一般の商店は
点々とあるのは分かってますが、コンビニ依存症なので(汗)。
ここで塩焼きソバを食べたら、元気が出てきました。
朝食が遅かったのが、疲弊の原因でしたね。
「自転車で100kmをラクに走る」なんて本を書いていても、
まあ実際はこんなもんなんです(汗)。
d0211129_1972834.jpg
ミルクロードに入ってもクルマ多し。
阿蘇への迂回路になっているので当然ですね。
標高650mの二重峠までゆるゆると登っていきます。
峠路に入ると、風向きの影響が減るので、
向かい風が苦手な自分はかえって楽に感じます。
それくらい勾配も緩い峠です。
d0211129_19184222.jpg
峠が近づくと、道の左右から
木立が消え、草原が広がります。
この開放感が阿蘇の魅力。
d0211129_19195758.jpg
二重峠に到着。
旧街道の石畳が残されており、
それを伝って阿蘇に降りることもできます。
今回はミルクロードをそのまま進み、
まずは大観峰をめざします。
d0211129_1921373.jpg
二重峠の入り口には、
バイクラックが設けられていました。
わざわざ「ロードバイク」と銘打つ必要はないと
思うのですが……。
d0211129_19221638.jpg
峠を過ぎてあと少しだけ登ると、
外輪山の稜線に出ます。
ここからは緩いアップダウンとなり、
胸が空くような光景とあいまって、
自然とペースが上がります。しかし、
見落としてはならないスポットがあります。
d0211129_1924861.jpg
ちょうどバイクが止まっていましたが、
普段は見落としそうな小さな分岐です。
通行止めなのは、やはり地震の影響でしょうが、
前回訪れた時も通行止めでした。
通行はできませんが、少しだけ歩いて進んでいくと……
d0211129_19263820.jpg
外輪山から突き出した
陸の岬のような地形と道が現れます。
これが、サイクリストには有名になった
通称「ラピュタの道」です。恐ろしいほどの急勾配で
阿蘇盆地に下り降りる道です。
通行はできませんが、絶景は健在。
いつか、阿蘇盆地側から登ってみたいものです。
d0211129_1929287.jpg
ミルクロードに戻って、
文字通り快走していきます。
ここまで進むとクルマも少なくなり、
絶景を独り占めしているような感覚です。
天気にも恵まれ、こうしてココを走っているだけで
喜びがこみ上げてきます。
d0211129_19455938.jpg
55kmくらい走って、
大観峰着は12時過ぎ。阿蘇を代表する展望スポットです。
阿蘇五岳が眼前に迫ります。
平日のせいか、それとも地震の影響か
わかりませんが、訪れている人は少なめ。

このキャノンデールCAAD12 DISCの
ギヤ比は、インナーローで36×28Tです。
キャンプ装備としては軽いとはいえ、荷物を
6kg以上積んでるので、いつも登りでは
もう少し軽いギヤがほしいなあと思うのですが、
登りを過ぎると辛さを忘れてしまい、
ずっと同じギヤ比のままなんですよね……。
d0211129_19521440.jpg
大観峰を過ぎてしばらく進むと、
やまなみハイウェイに合流。
二十年以上前にはじめて走ってから、
ずっと気に入っている道です。
本当は一日で走りきるのはもったいないくらいです。
もしまだ走ったことがないなら、ぜひ
体験して欲しいと思います。
関東からは訪れにくいエリアなのは間違いないですが、
熊本空港〜鉄道輪行+大分or福岡空港を利用すれば、
日帰りだって不可能ではありません。
d0211129_1958942.jpg
国道442号と交差する
瀬の本高原までやってきました。
ここには大きなレストハウスがあるので、
ちょっと休憩。ドリンクなどを補充していると……
d0211129_19592283.jpg
陸上自衛隊の車両が続々と
やってきました。
軽装甲車もいてカッコいい。
多くの車両が粛々と停止し、
きれいに二列縦隊で駐車していく様子は
なかなか迫力がありました。
九州は自衛隊の基地が多いので、
こうした車両の移動をよく見かけます。
今回の地震では、きっと獅子奮迅の
働きを見せたのだと思います。
d0211129_2054483.jpg
瀬の本高原でやまなみハイウェイに別れを告げ、
一本西を北上する県道40号に入ります。
決して、牧ノ戸峠を避けたわけではありません(汗)。
こっちを走ったことがなかったので、
どんな道か知りたかったのです。
印象としては、やまなみハイウェイより集落が多く、
人の営みが感じられる癒し系の道でした。
風景のダイナミックさは、長者原を抜ける
やまなみハイウェイに軍配があがりますが、
こちらもなかなかイイですね。
d0211129_2091967.jpg
「九重“夢”大吊橋」なるものが登場。
日本一の長さを誇る吊り橋として整備されて、
このあたりで最大の観光スポットのようす。
この日も、外国人が多かったです。
しかし、通行に500円かかるうえ、自転車は通行不可とのことで、
近くから眺めるだけに留めました。
押し歩きで構わないので、
自転車の通行を許可して欲しいものです。
d0211129_20125113.jpg
吊り橋を過ぎると、
道は一転してつづら折りとなり、
玖珠川沿いへ急降下。九酔渓という
断崖絶壁の渓谷が現れます。
ずっと稜線近くを走るやまなみハイウェイに比べ、
こちらは景色の変化が豊かなのが魅力だと
しることができました。
d0211129_20145377.jpg
久大本線の豊後中村駅に出ました。
近年になって茅葺きに立て替えられたそうで、
ちょっとやり過ぎ感もありつつ、その渋さに
思わず輪行したくなります。
豊後中村で走行距離はちょうど100kmくらい。
時刻も16時近くになりましたが、
やっぱり別府まで走ることにします。

というのも、別府発の八幡浜行きフェリーは
23:50発の深夜便を利用しようと思っているので、
あんまり早く別府に着いても、
時間を持て余してしまうのです。もっとも、
こんな景色の良いエリアで夜間走行は避けたいですし、
日暮れまでには別府に着きたいと考えていました。
d0211129_21165083.jpg
湯布院の入り口となる
水分峠へ。数年前に訪れた時は
閉店したコンビニの廃屋が印象的でしたが、
すっかり更地になってました。
そのまま国道を進むと
トンネルが待っていますが、
その手前で県道11号に入るのがおすすめ。
渋い旧道で湯布院に降りることができます。
d0211129_21191067.jpg
眺めのよい草原も
素晴らしいですが、木立の間を
のんびり下っていく峠路も好きです。
d0211129_21261778.jpg
由布岳が近づいてきました。
あの麓を越えて、別府へ抜けます。
d0211129_21272588.jpg
狭霧台まで標高差300mほど
登り返し。のんびりのんびり、
翌日へ疲れを残さないように……。
到着した狭霧台は、ブルーシートが張られて
立ち入り禁止でした。湯布院の街を見下ろす
展望ポイントとして人気だったのですが……。
d0211129_21302174.jpg
ようやく下り。別府へ急降下。
短い距離で、強引に標高を
ゼロまで使い果たす急な下りです。
重いので登りでは恩恵のないディスクブレーキですが、
下りで大いに安心できるので、結果としてラク。
こうしたツーリングでは助かります。
d0211129_21445588.jpg
19時ちょっと前に
別府に到着。150km、無事に
走ることができて大満足です。
今日のように登りと下りばかりのコースでも、
いやだからこそ、バイクバッキング仕様の
ロードが頼りになることを確かめることが
できました。
そんな満足感を覚えつつ、銭湯へ。
写真の竹瓦温泉は、100円で利用できる
リーズナブルさ。産業遺産でもあるそうです。
シャワーはありませんが、湯船の横に座って、
桶で湯をすくいながらカラダを洗うのも
一興です。すぐ目の前に、背中全面に
彫り物があるお方がいたので、
お湯などを飛ばさないよう、気を使いましたが(汗)。
あと、この銭湯はガールズバー的なものが並ぶ
魅力的な飲み屋街のなかにあるので、
そうした誘惑に負けないよう気をつけねばなりません。
d0211129_21531970.jpg
すぐ近くにコインランドリーを見つけたので、
着ていたサイクルウエアを洗います。
洗濯200円、乾燥100円で完了。
ちなみに、今回は荷物が増えるのを覚悟して、
サイクルウエアもう一式と、
フツーのパンツとインナーシャツ、七分丈パンツを
持ってきているので、それなりに
文化的な装いで旅が送れそうです。
d0211129_2204056.jpg
入浴と洗濯を済ませたら、
とっととフェリーターミナルへ。
まだ21時で、ありあまるほど時間があります。
d0211129_221343.jpg
自転車を置いて、近くの
王将へ。がっつり夕食をいただきつつ、
ジョッキ二杯で軽めのほろ酔いになったら、
フェリーターミナルへ戻りました。
d0211129_223616.jpg
UFOキャッチャーやスロット的な
ゲーム機が並んだレトロな待合室。
d0211129_2235655.jpg
待つことしばし、フェリーが
接岸してきました。
20台くらいもトラックを降ろし、
入れ替わりに、僕ら八幡浜行きの車両が
乗船します。自転車はいちばん最後。
d0211129_225745.jpg
毛布を使って、丁寧に
固定してくれました。
d0211129_225311.jpg
ポケッタブルなリュックを広げ、
寝袋や充電器などを入れ込んで船室へ。
この23:50発フェリーの最大の魅力が、
八幡浜に到着後も5:30まで休憩できること。
つまり、一泊分の手間と費用が浮くわけです。

というわけで、旅の三日目はキャンプなし。
なにがバイクパッキングだか今日も分からない状態です(汗)。
雑魚寝とはいえ、広々とした船室で
ぐっすり寝るぞと思いきや……疲れてるのに寝付けません。
明日のことを考え、早く寝なきゃと思えば思うほど、
なんだか目が冴えてしまいます。
そうこうしているうちに、王将でのほろ酔いも覚めて
きてしまいます。
出航後すぐにフェリーの売店はしまってしまい、
ビールの補充もできません。

スマホいじったり、タバコをすったり、
一時間ほどうろうろしているうちに、なんとなく
眠くなってきたので、あらためて
寝袋に潜り込んだのですが、
ちょうどそのタイミングを見計らったように、
ロビーで飲んでいたであろう5、6人のおっさんが
船室に。しばしガヤガヤ騒がしくして
いら立たせたと思ったら、パタッと寝について
今度はイビキの嵐。
しまった、やられた。フェリー雑魚寝は
先に寝たもん勝ち。やっぱり耳栓は必須でした。

結局、自分が寝付けたのは
2時過ぎだったと思います。5時過ぎには
みんな起き出したので、眠ることができたのは
実質3時間弱……。
d0211129_22173310.jpg
5時30分、あきらかに
寝不足で軽くぼーっとした状態で
四国に上陸。さいわい筋肉的な疲労はあまり感じませんが、
どうなることやら……。

次回こそ、ツェルトでキャンプも
リポートします。生温くご期待ください。
by cyclotourist | 2016-05-26 22:33 | おしらせ | Comments(2)

九州〜四国バイクパッキング旅・熊本編

こんにちは、田村です。

仕事もフィギュア作りもひと段落した
ゴールデンウィークあけから、計画は始動しました。
d0211129_19214990.jpg
九州と四国を走ろう!

我が新しい翼であるキャノンデールCAAD12 DISCは
「バイクパッキング」専用車となりつつあります。
もっぱら大洗でキャンプ旅を実践してきました。
そして自転車と装備に確かな手応えを感じたのであります。
体力と気力を除けば、
もう不安や不満はありません(今のところ)。
ヒマな今なら、一週間単位の旅ができます。
時間はあります。問題は……お金です。

妻の了解を得るのも懸案ですが、つまるところそれも
「あんたロクに稼いでないのに、遊びに行くお金はあるの?」
というお叱りなので、お金がからんでくるわけです(汗)。

四国にしろ九州にしろ、空路にしても鉄路にしても、
片道で2〜4万円の交通費が必要です。
仕事ならともかく、遊びでお金を湯水のように使うことが
できる某都知事のような状況ではありません。
僕のような貧乏人ほど、節約を考えず無駄にお金を
使うものですが(汗)、今回はちょっと考えました。

LCC、いわゆる格安航空会社の利用です。
サイクリング仲間のばっきーさんがジェットスターを
活用していて、香川へうどんを食べに行ったりしているのを
うかがっていましたので、自分も真似しようと思ったのです。

いくつかあるLCCのなかでも、ジェットスターの価格は
驚くほど安く、九州も四国も6000円以下でチケットを
取ることができます。ただし、日によって金額は上下します。
ジェットスターは九州と四国への便が充実していて、
福岡はもちろん、熊本、大分、鹿児島、高松、松山へ
飛ぶことができます。

ネックは、コチラ側が成田空港ということと、
預け荷物にいちいち料金加算があること。
最低限の加算が、預け荷物15kgで+1050円です。
まあ、この重量に収まるのが、バイクパッキングの魅力。
成田への交通費や加算を割り引いても激安なので、
今回はジェットスターの利用を前提として
行程を考えてみました。
家人にも「6000円で行けるんで」と言い訳できますし(笑)。

バイクパッキング、つまりはキャンプツーリングなので、
宿泊地の選択肢は広いですし、お金もさほどかかりません。
必要な装備を整えるのに要した金額を考えると、
まともな宿に何泊もできる費用がかかってるのですが(汗)、
それは言わない約束です。
旅を安く上げるのが主目的ではなく、
キャンプそのものを楽しいと思えるから、キャンプするのです。
もちろん、結果として安上がりの旅が可能にもなりますし、
長い目で見れば、装備への投資も回収できる気もしますが、
自転車の旅は、けっこう贅沢な旅ではあると思います。

さて、まずは旅の入り口と出口を決めなければなりません。
思い切って鹿児島まで高飛びして、東京まで
走って帰る……なんてプランも頭をよぎりましたが、
一週間では難しいですし、よしんば可能であっても、
魅力的な峠をパスした効率重視のルートしか組めないでしょう。

四国は未体験の峠が多く
(全国的に知らない峠ばかりですが。汗)
四国カルストの入り口である地芳峠や、
四国最高標高といわれる落合峠は体験したいところ。
そのためには、あんまり九州内の行程が長くなると
一週間では収まりません。
ちょっと都合もあって、さすがに一週間以上は
自宅兼仕事場を空けることは難しいですし……。

となると、スタート地点は熊本が適当かなと思いました。
別府へ抜けるルートを選べば、絶景の宝庫でもある阿蘇外輪山を
走ることができますし、フェリーで四国の八幡浜に
上陸できるのも好都合です。

熊本〜阿蘇〜別府 約150km
八幡浜〜地芳峠〜仁淀町 約170km
仁淀町〜京柱峠〜祖谷 約120km
祖谷〜落合峠〜高松 約100km

これなら、前後に一日ずつ余裕を見ても
一週間に収まりますし、なんとなくそれなりに
九州と四国を横断した気分になれる行程です。

こうして熊本入りを考え出すと、
やはり地震が頭をよぎります。
大きな災害に遭った地域を、単なる遊びの
サイクリングで、のほほんと通過してよいものかどうか……。

冷静に考えれば、そんな今だからこそ
熊本を訪れて、観光でも遊びでも何でもして
お金を落としていくべきなのかもしれません。
でも、サイクルツーリングだとそんなにお金を使いませんし、
バイクパッキングのキャンプ旅ならなおさらです。
でも九州を走りたい……。

そんな自分への言い訳づくりとして、
熊本で1日だけ、ボランティアをすることに決めました。
事前に熊本県の社会福祉協議会に電話したところ、
いまは自治体によっては県外からのボランティアを
積極的に受け入れているとのことで、
熊本市も募集していました。
そこで、地元(池袋)の社会福祉協議会で
ボランティア保険に加入しつつ、
(天災対応で一年間600円ほど)
熊本市災害ボランティアセンターのWebを読んで、
靴や持ち物を用意。
そして、天気予報とにらめっこしつつ、
ジェットスターのチケットを予約しました。
さすがに最低価格では購入できず、
追加料金込みで11,250円に。

18日の16時半に成田発、18時半に熊本着のフライト。
着いた日は寝るしかありませんが、
さすがにサイクリング後にボランティアするのも
しんどそうなので、初日は移動日と割り切りました。
d0211129_8405253.jpg
成田空港第二ターミナル駅まで
京成線で輪行移動。
ジェットスターは第三ターミナルを利用します。
ばっきー氏に「第三ターミナルは遠い」とうかがっていたので、
覚悟して歩き出します。所要15分だとか。
カートに輪行袋を載せているので、さほど疲れませんが……
d0211129_8434048.jpg
通路が本当に長い……。
途中に二ヵ所も休憩所があるほど(笑)。
d0211129_8452914.jpg
ジェットスターのカウンターに着くまで、
ゆっくり歩いたので20分はかかりました。
夕方発の便ということもあり、時間に余裕をもって
行動したのでよかったです。
早朝便を利用するなら、池袋に住む自分には
ウエイティングスペースでの前泊が必要になりそう。

飛行機輪行について不安を感じる人も多いですよね。
自分は楽観的なので、いつもの鉄道輪行と同じ収納方法で
預けています。輪行袋も愛用のSL-100です。
さて、カウンターに輪行袋を預けにいくと、
大型荷物の受け入り口は別にあるとのことで、
少し離れた場所へ。
そこで輪行袋を渡すと、「空気抜いてますか」と
聞かれました。
「はい、空気圧低くしてますよ」と、自信を持って返答。
実際、6気圧しか入れてませんし。
すると、係員が「確認させてください」と。
袋を空けさせられ、タイヤを指でつまみます。
こんな確認、JALやANAでは体験したことがありません。

「もっと抜いてください」
「なぜですか」
「規則ですから」
「どこまで抜けばいいんですか」
「私の指でタイヤが凹むくらいに」
「これで十分に空気圧は低いですよ。僕の指なら凹みますし、そもそも、貨物室も与圧されているから、本当は空気を抜く必要はないはずです」
「航空会社に言われてる規則ですから」
「ジェットスターの規則なんですか?」
「そうです」

言い合っても仕方ないので、先方が納得するまで
空気を抜きました。だいたい2、3気圧になった感じ。
「私の指でタイヤが凹むくらい」なんて基準が
規則とは思えないんですが、仕方ありません。
要は、走り出す時に空気を入れるのが
面倒くさいんですよね……。
d0211129_8582367.jpg
こんな感じのやりとりがあり、
タイヤと同じくらい気持ちも凹みましたが、
出発ゲートへ進みました。
ジェットスター・ジャパンの機材は
ぜんぶが新造のエアバスA320。
LCCの定番と言える小型ジェット旅客機ですね。
d0211129_913558.jpg
定刻どおり飛び立って、まずはひと安心。
シートピッチは狭いものの、窓際席になったので、
地上の様子がよく分かります。
離陸後しばらくの上昇中は、筑波山や霞ヶ浦が
見えました。きっと大洗も視界に入っていると思うのですが、
はっきりは分かりませんでした。
d0211129_961974.jpg
熊本空港着もほぼ定刻。
着陸前後はフラップやスポイラーが大きく作動するので、
見ていて飽きませんね。
d0211129_981978.jpg
輪行袋を受け取り、
空港ビルの外で組み立てます。
当然と言えば当然ですが、自転車や装備に
異常はありませんでした。
何度も書いてますが、油圧式のディスクロードでも
輪行はなんの問題もありません。

今回もアピデュラのバッグ類を装備していますが、
さらにリュック(容量13リットル)を背負います。
ここには、ボランティア作業時に必要と思われる
トレッキングシューズ(安全靴がわり)や着替えなどを
納めました。
ボランティア終了後は、リュックごと送り返します。
d0211129_9121150.jpg
ささっと組み立てて、
熊本空港から走り出します。
空港は標高200mくらいの丘の上にあるので
市街までは下り基調の道が続きます。
そして、熊本市街を抜けて、上熊本の先にある
崇城大学をめざします。距離は20kmほど。
d0211129_9145640.jpg
熊本市外に入る頃には、
とっぷりと暗くなりました。
大通りをひんぱんに路面電車が行き交う街です。
d0211129_9155876.jpg
崇城大学の敷地に開設されている
ボランティアヴィレッジに到着。
あらかじめ予約していたので、スムーズに受付完了。
一泊500円で、この収入は寄付するそうです。
大学生のボランティアさんが運営にあたっているようですが、
Webでの予約システムや現地での対応が
とても洗練されていました。
d0211129_918254.jpg
指定されたエリアにテントを設営。
野球場ふたつ分くらいの広い敷地に
テントがびっしり張られています。
到着した時点で暗かったので周辺がよく分かりませんが、
普段は駐車場みたいです。

前回の大洗キャンプで好感触を得たツェルトですが、
こうした設営環境では使いづらいことが
容易に予想できたので、自立式テントである
トレックライズゼロを持参しました。
どこでも簡単に張れますし、居住性も高いです。
そして、ツェルトも、実は持ってきています。
ボランティアのためにここで二泊させてもらった後は、
テントを送り返して軽量化、
ツェルトで旅を続けようと思います。
d0211129_923479.jpg
近くのコンビニで物資を調達し、
テントのなかで晩酌開始。
周りにキャンパーがたくさんいるわけですが、
さすがに静か。眠くなるまで酔いを深めます。
ツェルトだと、なかでの晩酌は難しいので、
やはりテントだと夜のひとり時間が過ごしやすいです。
写真で赤く光っているのは、電気式の蚊取り線香。
先日の大洗キャンプでトシさんに貸していただき、
それのおかげか蚊に刺されませんでしたので、
さっそく自分も買ったのでした。

22時を過ぎて、ぼちぼち眠くなってくると、
テントサイトのすぐ隣から女性の話し声が聞こえます。
自分のテントは隅っこにあり、フェンスを隔てた
向こう側は、学校の寮みたい。その
洗濯場所かなにかなのでしょうか。
人の出入りが感じられ、そのたびに女性の声が
聞くともなしに耳に入ります。

「でっかいね」
「なにか挟める?」
「挟めるよ」

いったいなにがデカくて、なにが挟めるのでしょう(汗)。
歌なんかも聞こえてきて、それがなぜか「タッチ」。
若者に今でも支持されてるんですね〜。
そのうち、洗濯が終わったのか人の気配が消え、
いい感じで酔いも回ってきたので、
気持ちよく眠ることができました。
d0211129_936859.jpg
翌19日、6時前に自然と
目が覚めました。
連泊するのでテントなどは張りままとして、
リュックを背負ってキャンプ村を後にします。
d0211129_9382813.jpg
市街の中心部にある公園が
ボランティアの受付場所になっています。
9時から受付なのですが、7時には着いてしまいました。
公園の地下に有料(100円)の駐輪場があり、
利用させてもらいます。ここでSPDシューズを
トレッキングシューズに履き替えました。
d0211129_9402051.jpg
時間があるので、近場を散歩。
写真は、熊本城の入り口に建つ
加藤清正像。東京品川にも清正公があったりするので、
なんとなく親近感を覚える武将です。
d0211129_943364.jpg
その清正が建てた熊本城は、
報道されているとおり大きな被害を
受けていました。城内は立ち入り禁止ですが、
お堀沿いに見て回るだけで、激しく崩れた
石垣や塀が散見されます。ただ、清正が造った
箇所は壊れなかったとも言われています。
時間はかかるでしょうが、もとのような
勇姿を取り戻してほしいものです。

さて、9時前に再びボランティアの受付場所へうかがうと
もう長い列ができていました。
9時までに100人くらいは集まったようす。
ゴールデンウィーク後、ボランティアが減ったと
新聞で報道されていましたが、平日なのに
これだけの人数が集まるのはすごいとも思います。

集まった人々は、25人ずつくらいに分けられ、
作業内容や配慮すべき点について
市のスタッフから説明を受けます。
こうした「オリエンテーション」、
そして作業を割り振る「マッチング」、
数人ずつの小グループに分ける「グルーピング」などが
システマチックに行われていきます。
ボランティアへの作業依頼が市民から多くあり、
「○○○の片付け、男性3人、女性1人を派遣」といった
手配書が作成されており、集まったボランティア志望者に
次々と作業が割り振られていきます。

待つことしばし、市街から少し離れた南区へ
50人が派遣されることになり、自分もこの
グループに入りました。
バスで南区のとある災害ボランティアセンターに移動。

バスからぼんやり街を
眺めていると、ブルーシートを屋根に被せた
家がちらほらと見えます。熊本市街の中心部では
お城以外に大きな被害が目立ちませんでしたが、
郊外に出ると、危険であることを示す赤い紙が
張られた家が点々と現れます。

見ず知らず同士の車中ですから、シャイな自分は
となりの人と話すこともなく過ごしていたのですが、
他の席からは話し声も聞こえます。
若い女性も二人くらいいて、そのうち一人の声が
とても気になります。

口というより喉からそのまま抜け出たような
透明感のある声が心地よく、口調も上品です。
ちらりと見ると、二十代半ばくらいの小柄な女性。
隣あわせたオジさんと出身地などを
話し合っているようですが、その素敵な声を
聞いていると、なんだか胸がトキメキます。
最近だと「艦これ」の大鳳とか、ガルパンのミカの
声を担当されてる能登麻美子さんみたいな声。
こんなところでアニメを思い浮かべてるのも
何ですが、こんな素敵な声の人と
一緒に作業できたら幸せだな〜と。

一方、別の意味で異彩を放つご婦人も……。
初老といった年配に見受けられますが、
サンダル履きでテレテレのワンピースを着用。
いま、家を出てきましたといった感じで、
両手に買い物袋を提げているあたり、
とてもボランティア作業をするようには見えません。
その太ましい体格とあいまって、
「おそ松さん」のデカパンを連想させ、
一種異様なオーラを漂わせています。
いかにも面倒を引き起こしそうで、
正直、近寄りたくない印象。

で、南区の災害ボランティアセンターに到着。
こんどは3人ずつの小グループに分けられ、
実際の作業内容の説明を受けます。
グループ分けはなんとなく並んだ順によって
無作為に決定されます。そこはかとなく能登さん声の
女性に近づきたいなと思いつつも……
やっぱりデカパンおばさんと同じグループに
なってしまいました(泣)。だいたいこういう時って、
こういう巡り合わせになるのです。

さて、30歳くらいのイケメン風男子を加えた
我が3名構成のグループ。まずはリーダーを決めます。
男子と顔を見合わせ、おばさんはナイと暗黙の了解。
二人でジャンケンし、負けた自分がリーダーということに(汗)。

スタッフから作業内容をうかがい、
必要な道具などを受け取ったら、今度はマイクロバスに乗って
作業現場に向かいます。
道具は、一輪車、スコップ、ハンマー、そして土嚢袋や軍手など。
割り当てられた作業は、民家の庭に集められた
壊れたブロック塀の片付けでした。
d0211129_10152014.jpg
ブロックを適当な小ささに砕き、
土嚢袋に詰めていきます。
こうしないと、回収してもらえないのだとか。
モビルスーツがあれば一瞬で終わる
作業だなとか思いつつ、ハンマーでブロックを割り砕き、
せっせと土嚢袋に詰めます。
土嚢袋一枚は40〜50リットルの容量があると思いますが、
見る見る使い果たし、ボランティアセンターから
追加で土嚢袋を運んでもらうなどして、計100袋くらいに
詰めました。

で、例のデカパンおばさんは、
サンダルのまま作業しようとするので、
まずは借りてきた長靴を履いてもらいます。
なにより怪我を防ぐのがリーダーの仕事、と
言われてましたので、気が気じゃありません。
もうひとつ、こまめな補給を心がけるべしと
ロングライドの本に書いてあるようなことを
言われていたのですが(笑)、こちらは自分が心配する
必要はありませんでした。

おばさんはもう積極的に休みまくりで、
「そんなマジメにやっちゃだめよ〜」と
僕らにも頻繁に休憩をうながします(汗)。
そして、手持ちのお弁当をさっさと平らげ、
「食べた後に動くと胃下垂になるわよ〜」と
また休憩に入ります。

かと思うとせっかちなところもあり、
もう何時なんだから撤収の準備をしようとか、
他のグループはどうなってんのかとか、
あんな小柄な子(能登さん声)は
ちゃんと仕事できるのかしら〜と、
人の心配ばかりしています。
そして、人やクルマが近くを通るたび、
「災害ボランティアで〜す。よろしくお願いしま〜す」と
気勢を上げます。みんなギョッとして目を向けます。
なにがよろしくなんだ……。

イケメン男子と苦笑しつつ、
やや危険と思われるブロック割りは自分と二人で分担し、
おばちゃんには袋詰めを担当してもらいます。
聞いてもないのに話すところでは、
おばちゃんは飛騨高山の農家さんだそうで、御歳67歳だとか。
なんかの豆を作ってるとかで、自分が
まったく知らない農業の話は、それはそれで
興味深いものではありましたが、
口を動かすより手を動かしてよと思うことしばし。

しばらくすると、ブロックの袋詰めに飽きたのか、
おばちゃんは庭の草むしりを始めます。
勝手にそんなことやっていいのかと一抹の不安は
ありましたが、草むしりには非常に熱心で、
庭が見る見るキレイになっていきます。
「無我の境地になるのよね〜」とのこと。
さすが農家、こうした作業は慣れてるんでしょうね。

さて、実質11時ごろから始まった作業は、14時半に終了。
15時に迎えのバスが来るので、それまでに
切り上げるのです。
ちょうどほとんどのブロック塀を
袋に詰め終わったので、それなりにやり遂げた感はあります。
こちらにお住まいのご婦人が、冷えた飲み物を
何度も差し出してくれたのが本当にうれしかったです。
ご自身がいちばん大変だと思うのに、
「すごい人と組んじゃって大変ね〜」と、
気遣ってまでいただきました(汗)。

南区のボランティアセンターに戻ったら、
作業内容をスタッフに報告。しばらくすると、
熊本市街に戻るバスがやってきます。
点呼してグループごとにバスに乗り込むのですが、
おばちゃん一人で勝手にバスに乗り込んで
新聞を読んでるかと思えば、いつの間にか消えて、
僕らがあたりを探していると、
「血圧測ってもらってきた」と、理解のおよばない
行動を取ったりするので、作業そのものより
おばちゃんの管理で疲れたのでした。
能登さん声の人と話したかったよ……。

市街のボランティアセンターに戻って、
おばちゃんと分かれた時は本当にホッとしました。
一緒に作業したイケメン男子いわく、
「ああいう人と一緒だからこそ、ギスギスしなくてよかった」
とのこと。人間ができてるな〜と恐れ入りました。
たしかに、ヘンに真面目な空気感のなかで
黙々と作業するよりは、
気が楽といえば楽だったのかもしれません、
お兄さんは、クルマ車中泊で日本一周中だとか。
お互いの旅の無事を祈って、解散したのでした。
d0211129_10373494.jpg
アウトドアショップへ立ち寄り、
ジェットボイルのガスカートリッジを購入。
さすが大都市熊本、東京となんら変わらぬ充実した
品揃えのお店でした。
飛行機輪行ではガスなどが持ち込めないので、
こうして現地で調達する必要があるのです。
これで明日からのバイクパッキング旅を
温かい食べ物や飲み物で潤わせることができます。
d0211129_10395559.jpg
ボランティアヴィレッジに戻り、
夜を過ごします。無料で使えるシャワーもあり、
汗を流すことができて幸せ。
d0211129_10405659.jpg
ここでは火器使用禁止なので、
またもコンビニ調達のビールとツマミで晩酌。
なにはともあれ、ボランティアをさせていただくという、
最初の目的は達成することができました。
あのおばちゃん、今ごろはどうしてるんだろう……
知ったことではありません(汗)。

翌日からは、いよいよバイクパッキング旅です。
胸を高鳴らせつつ、眠りについたのでした。
by cyclotourist | 2016-05-26 11:14 | おしらせ | Comments(4)

『自転車で100kmをラクに走る』

こんにちは、田村です。

足かけ一週間の旅から戻りました。
家のカギが変えられたりしてたらどうしよう……
という不安も杞憂に終わり、無事に帰宅できました(汗)。
d0211129_10183593.jpg
献本が届いておりました。
私の新しい著書、
自転車で100kmをラクに走る
でございます。
技術評論社という老舗出版社が
ラインナップしている、趣味の新書シリーズです。

ご担当いただいた編集さんが、最初に打合わせをした際、
「距離100kmって、やっぱり最初の目標じゃないですか」と
おっしゃっていたことから生まれた一冊です。
副題に「~ロードバイクでもっと距離を伸ばしたい人に」と
あるとおり、自分にとっては珍しく、というかむしろ初めて、
ロードバイクを中心に扱った内容です。

とはいっても、賢明な本ブログの読者さんなら
お察しのとおり、サイクリングに求められる基本的な
スキルやノウハウは、どんな車種でも共通です。
本書の内容も、これまで自分が出させていただいた
ロングライド系の装備ノウハウやプランニングのヒントを、
ロードバイクという切り口であらためて
解説したものです。

100kmって、長いと思いますか? 短いと思いますか?
あらためて考えると、僕は長いなあと思います。

ブルベとかに慣れてしまうと、
100kmなんて余裕余裕と思い上がってしまいますが、
コースや装備をちゃんと自分で計画して、
予定どおりに、しかもツラい思いをしないで
走りきるためには、さまざまなノウハウが必要です。
そして100kmを走りきった経験があれば、
いずれ200kmだろうと1000kmだろうと走れるようになり、
必要な装備やノウハウもほとんど共通です。

本書を書いてあらためて思ったのは、
サイクリングは旅であり、時間をどう使うかを考える
一種のゲームみたい、ということでした。
走った距離は、過ごした時間の結果です。
時間を水平面の距離に置き換えるか、
標高の上下に費やすか、それとも
グルメや立ち寄りに充てるか……。
風向きや地形を読み、
いかにして時間に余裕を持たせるかという、
自分を主人公にした実験的なゲームなのです。
そんなゲームを有利に進めるためのヒントを、
この一冊に集めてみました。

競技として自転車に取り組むなら、
真剣で継続的な練習が欠かせないと思います。
けれども、サイクリングで走る距離を伸ばすためには、
練習と気負って取り組む必要はありません。
自転車の装備のちょっとした工夫や、
コンビニを活用する補給プランのほうが
役立ちます。
今回の本もやっぱり非体育会系なので(笑)、
自転車の選び方や装備のうんちくが多くを占めます。
担当編集さんには「チート技ばかり」と
指摘されましたが(汗)、
それが「100kmをラクに走る」秘訣です。
練習して速くなる、というのは競技の世界だから
求められることであって、趣味で楽しむサイクリングは
経験とノウハウが圧倒的に大切なのです。

とはいえ、はじめて100kmを走る、といった
リアルな経験を、僕が味わうことはできません。
二十年以上前に体験してしまいましたから、
それを思い出せと言われても無理があります(汗)。

本書には、「はじめての100km」といった初々しい
リポートを載せたいなあと当初から思っていたのですが、
周りを見回しても、僕と似たような
距離不感症気味のオッサンばかり(汗)。

そこで、M,マキノサイクルファクトリーの坂西さんに
「まだ100km走ってない人、どなたか紹介して」と
相談したのです。マキノさんのお客さんなら、
たとえ初心者でも志の高い方がいらっしゃるのではないかと……。
年齢性別不問ですので、本に協力してくれる方を
ご紹介してくださいと坂西さんにお願いしたところ……
d0211129_10575352.png
なんと、声優さんを連れてきてくれました!
東城咲耶子(とうじょうさやこ)さんという、
アニメやゲームで活躍中のうら若き女子!
この秋から放映されるアニメ「ろんぐらいだぁす!」にも
出演が予定されているお方なのです。

一年ほど前にマキノのオーダーロードを
手に入れた東城さん。これまでの最長走行距離は
70km程度とのこと。
そんな彼女と、我孫子から大洗まで100km少々、
ガチでサイクリングを体験してきました。
どんな結果になったのか、ぜひ紙面で
ご確認ください。やっぱり100kmって
大変な距離だし、いろんなノウハウが必要なんだなと
僕自身、たいへん勉強になった体験でした。
ある意味、東城さんの体験リポートが
本書最大の売りかもしれません(笑)。
d0211129_11105556.jpg
『自転車で100kmをラクに走る』は、
本日頃から全国書店様に並ぶ予定です。
価格は1280円+税。オールカラーです。

どうぞよろしくお願いします!
by cyclotourist | 2016-05-25 11:11 | おしらせ | Comments(0)

【フィギュア作り】ワンフェス本申請とか

こんにちは、田村です。

ここのところ我ながら積極的に
ツーリングに出かけておりますが、
フィギュア作りのほうもサボってはいません。
誰もサボるなとは言ってないですし、
むしろ他のことをしたほうが身のためかも
しれませんが、今夏のワンフェスに申し込んだ以上、
「当日版権本申請」という関門をクリアしなければ
なりません。

次回のワンフェスは、7月24日に開催されるのですが、
いわゆる版権モノのフィギュアは、その展示販売許可を得るため
5月9日までにほぼ完成した原型の写真を
提出(Webにアップロード)しないとならないのです。
d0211129_1325430.jpg
申請したガルパン三人娘。
すでに完成させていたクラーラはともかく、
愛里寿たんと、まほ殿はまだまだ完成度が低いのですが、
申請しないことには話にならないので、
なんとかとりあえず形にした、という状態です。
8日と9日はキャンプツーリングを予定していたので、
7日に申請を完了したのでした。
d0211129_136438.jpg
以前作った、吉備桃恵さんも
少し改修した上で、申請しました。
自衛隊岡山地方協力本部のキャラなのですが、
こちらは申請が通るかどうか、微妙な気がします。
防衛省が判断するんですかね!?
d0211129_1372032.jpg
とりあえずでも申請を済ませて
ホッとしていると、娘の厳しいチェックが入ります。
「……ヘン」
指摘だけはしても、改善策が皆無なので困ります。
まあ、自分でもいろいろヘンだとは思っているので、
改修に入っております。
d0211129_139635.jpg
直し出すとキリもなく、
手足のバランスや胸の形などを大改修。
d0211129_13943100.jpg
ほとんど全パーツを
手直しすることに……。
自分で言うのもナンですが、日々眼が肥えつつあるので、
作ったものが作ったそばからショボく見えてくるという、
いいのか悪いのかよく分からない状況です。
この理由は、毎週末に通っている「模型塾」で、
毎回のように新たな発見があるからです。
d0211129_1312833.jpg
前々回は、体全体の
ポーズについて。
「ポーズのキモは微調整が決めて」とのこと。
センスとか経験だよ、と言われなくてよかったです(汗)。
先生である東海村さんの説明は非常に論理的で、
階段を一段ずつ上るように工程を明確に分けて
説明してくれるので、理解しやすいです。
理解はしたつもりでも、自分がフィギュアに反映できるかは
別問題なのですが(汗)。
d0211129_1317276.jpg
カラダの各ブロックを
アルミの針金でつないでポーズをつけた状態。
右が先生のワルキューレ風オリジナルキャラ、
左は自分が作ってる継続高校の隊長さんです。
d0211129_13184342.jpg
ご説明のほとんどは、著書でも
説かれていることなのですが、実技を
目の当たりにできるのが新鮮。
串を駆使して(汗)、くるくると上手に
ポリパテを盛っていく技に驚きました。
ポリパテって、削るだけの素材だと思ってましたが、
盛りでもあるていどは造形できるんですね。
d0211129_13211771.jpg
まさに見よう見まねで
進めていきますが、なかなかどうして……。
しかし、エポパテよりは硬化時間が圧倒的に
短いので、結果としてポリパテのほうが完成が
早まるのではないかと思いました。丈夫ですし。
d0211129_13225375.jpg
次回はもう顔の説明に入るとのことで、
自宅で少し作業を進めました。
経験上、スカートを作らないと、全体の
ポーズのよしあしが分かりづらくもあり、
せっせとパテを盛り削り。
d0211129_13242290.jpg
先週までに、このくらい
形にしておきました。
誰なんだかまったく分からない状態ですが(汗)、
この段階くらいまではドンドン形になっていくので、
楽しい工程ではあります。
d0211129_13295749.jpg
そして先週の模型塾は、
ついに顔の造形に進みました。
アニメ顔とリアルの違い、今風の絵柄でポイントになる
鼻や口の解釈や造形方法など、
たいへんに目からウロコが落ちました。

しかし、あまりにも内容が濃く、自分の手の動きと
実際の仕上がりにつなげるには時間がかかりそうです……。
曲がりになりも10体くらいフィギュアを作ってる
自分でも難しく感じますから、この講座で本当に
はじめてフィギュアを作る人は、よっぽど
自宅で試行錯誤しないと、完成まで
もっていけないんじゃないかと思いました。
もっとも、自分も最初の頃はヒドいデキだったので
(今もそうなんでしょうが…汗)
理解できた範囲内で形にすればいいんでしょうね。
d0211129_13352254.jpg
また自宅で作業を進め、
次回の模型塾に備えます。
d0211129_13361115.jpg
次回は「髪」の解説とのこと。
とっても気になります。
いつまでもハゲのままじゃ可哀想ですからね(汗)。

しかし、フィギュアは一体つくるのに
相当の時間がかかります。完成した! という喜びを
味わえるまでのスパンが長いのです。
そこで……
d0211129_13393629.jpg
気分転換にプラモデルを買ってきました。
手のひらサイズの「ジークフリード」。
マクロスΔの主役機でございます。
d0211129_13403818.jpg
30分もすれば完成。
多色成型とすばらしいシールのおかげで、
いわゆるパチ組みでそれらしくなります。
しかしまあせっかくなので……
d0211129_13422164.jpg
エンジンだけ塗って、
スミ入れをしてみました。
凹モールドが繊細なので、スミ入れの効果絶大。
完成させる喜びを味わうことができました。

実は今週からすっかりヒマになってしまい、
模型作りと「艦これ」しかしてません(汗)。

せっかくなので、明日から一週間くらい
旅に出ようと思います。
模型塾を休むことになるのは断腸の思いですが、
こんな機会もまあ滅多にないので、
ちょっと出かけてきま〜す!

追記
ここのところサイクリングの度に
複数回のパンクをやらかしていた自分ですが(汗)、
デフォルトの銘柄不明リムテープがよじれやすく、
ニップル穴が露出しそうだったのが原因、と思われ。
d0211129_18493032.jpg
先週のキャンプから帰還後、
よれにくくて丈夫なシマノ製リムテープに交換。
やっぱり頼れるシマノ、です。
これでもう大丈夫、きっと一週間パンクなしで
旅ができる……はず。できるといいなあ。
by cyclotourist | 2016-05-17 13:52 | おしらせ | Comments(9)

ツェルトでキャンプ!

こんにちは、田村です。

ゴールデンウィーク最後となる日曜日、
再び大洗を目指しました。
d0211129_1023337.jpg
バイクパッキングでキャンプ、
その第二弾です。
手持ちのアピデュラのバッグをフル装備した
我がキャノンデールCAAD12 DISC。
もはやこのスタイルがデフォルトな自転車です。
d0211129_10254316.jpg
出発前に自宅で重量を計測。
14.6kgです。自転車が8,5kgほどなので、
バッグと搭載アイテムの重量は6kg少々です。
今回、ジャージ上下とパンツなど着替えも搭載したのですが、
すばらしく軽量です。それに大きく貢献したのが、
ファイントラック製ツェルトの採用です。

以前も本ブログで紹介しましたが、
自分が使ってるテントは、アライテントのトレックライズ0。
とても使いやすく居住性も高いのですが、
重量は1440gあり、それなりにかさばりもします。
一方、新しく導入したツェルトは、
本体とペグ、ガイドラインなど一式で366gに過ぎません。
寸法も小さく、フレームバッグに余裕で収まります。

この軽量化、省スペース化のおかげで、
着替えを積みながらも、トータル重量を
抑えることができました。
d0211129_10325469.png
今回は石岡から走り出します。
近郊の峠を三つばかり登ってから
大洗を目指すという、フェイントが入った
難易度の高いコースです。
コースプランナーは、トシさん(千葉のYさん)。
ちょっと自分には思いつかない素敵なコース設定で、
大洗にはサイクリングの大切なものが
すべて詰まっていることを、あらためて教えていただきました。
d0211129_10384125.jpg
輪行が苦にならないのも、
バイクパッキング式スタイルの魅力。
外すのはサドルバッグだけで、フロント・フレームバッグなどは
取り付けたままで輪行袋に入ります。

サイドバッグとキャリアを用いる、従来型キャンプツーリングの
最大の弱点が、輪行だと思います。
4サイドにもなると、鉄道での輪行は大変めんどうで、
労力も時間もかかり、それが自分が
キャンプから遠ざかる理由でもありました。
バイクパッキング式なら、普段のサイクリングと
ほとんど同じ気軽さで出かけることができます。
ちなみに……
d0211129_11341577.jpg
前回のキャンプでは、
シートステーにゴム板を巻いて
サドルバッグの揺れを抑えましたが、
今回はサドルバッグ側にあらかじめ
ゴム板を接着しておきました。
このバッグ先端部の形状が、キャノンデールCAAD12の
シートステー接合部にぴったり合うのが魅力です。
もちろん、たまたまですが(笑)。
ちなみに、CAAD12のトップチューブは角断面で、
トップチューブバッグやフレームバッグの
収まりが良好なのもうれしいところです。
d0211129_10424839.jpg
石岡駅で自転車を組み立てていると、
同じように輪行でやってきたロード乗りさんに
注目されます。バッグの価格や装備の内容が気になったようで、
いろいろ質問を受けました。
d0211129_10441259.jpg
トシさんの自転車です。
「リストラップ」というサドルバッグが
荷物のメインスペース。僕も現物は初めて見たのですが、
汎用的なドライバッグを収納、ホールドする構造です。
容量を柔軟に調節でき、防水性も抜群でしょうから、
よく考えられたバッグだと思います。
フロントバッグやフレームバッグは、お手持ちのものを
工夫してアッセンブルしてます。
「フロントバッグがややふらつく」とトシさん本人は
おっしゃってましたが、総重量は自分の自転車とほぼ同じで、
十分に軽快なツーリングが楽しめる仕様になってました。

ブルベを始めた頃は、こうしたバッグ類や装備を
参加者各自が工夫しているのを見るのが楽しみでしたが、
最近のブルベでは、なんとなくスタンダードみたいなのが
確立され、変化に富んだ自転車を
あんまり見なくなった印象があります。

一方、キャンプを前提にしたバイクパッキングは、
まだまだ見る機会が少ないですし、各社のバッグの
評判も分からないことが多いですから、
工夫の余地がたくさんあって面白いと思います。
キャンプ道具自体も人それぞれで興味深いです。
d0211129_10571060.jpg
石岡の街をあとにすると、
すぐに山並みが迫ってきます。
d0211129_1101789.jpg
標高250mほどの峠を越えます。
ピークには、乗越峠と看板あり。
地形図には名前が載ってない峠ですが、
ロード乗りと何人かすれ違ったので、
地元では有名な峠なのかもしれません。
d0211129_1121273.jpg
いったん下って登り返し、
もうひとつ峠越え。
こちらの団子石峠は、地形図にも名前が出てますね。
いずれも10%を超える勾配が現れましたが、
木陰が多く気持ちのよい峠路でした。
d0211129_1141760.jpg
茨城県のオアシス、
セイコーマートで休憩。
ここで、駅前で出会ったサイクリストと再会。
軽装のロードの方と、だいたい同じペースで
走れていることに満足感を覚えます。
d0211129_1152012.jpg
3人で道祖神峠へ。
下った先で分かれ、我々は
大洗を目指します。大洗が近づくと、
どこをどう走っても見覚えのある道ばかりで
(実際はそんなことないのですが)
帰ってきた〜という気持ちが高まります。
d0211129_117081.jpg
16時前に大洗着。
走行距離は85kmほどでしたが、
これからが本日のメインイベントです。
d0211129_1195215.jpg
大洗キャンプ場へ。
以前利用した大洗シーサードキャンプ場も悪くは
ありませんでしたが、こちらのほうが静かな立地です。
ゴールデンウィーク最終日ということもあり、
僕ら以外の利用者は一人だけとのこと。
1300円の利用料をお支払いし、さっそく設営します。
d0211129_11114792.jpg
ツェルトです。
輪行袋よりコンパクト。
d0211129_1112209.jpg
立木を利用すれば
極めて簡単に設営できました。
自立式テントに比べると、設営場所や方法を
選ぶのは確かですが、工夫次第で、
どんな場所でも張ることができそうです。
d0211129_11135251.jpg
一枚布を下面で結ぶだけの構造なので、
床に穴が空いてます。
自分の使い方ですと、ツェルトを被ったりは
しないので、せめて床に隙間がない
筒状のほうが望ましいのですが……。
なにかで繋いでしまおうか検討中です。
d0211129_11154956.jpg
別途持参した、
銀マット代わりのエマージェンシーシートを敷いた上に
モンベルのスリーピングマットを置きました。
もちろん、シュラフも持参してます。
d0211129_1118353.jpg
テントに比べると居住性は
限定的ですが、条件がよければ
快適に眠ることができそうです。
なかに入ったまま調理するとか、
昼間も一日過ごすとか、そうした使い方は
無理でしょうけど。

自転車ツーリングの場合、登山ほど
厳しい自然環境のなかでキャンプすることはないので、
これで十分ではないでしょうか。
ツェルトの軽さ・小ささによって得られる
走行中の快適さや、搭載量の余裕がうれしいです。
d0211129_11234138.jpg
トシさんは、テントとツェルトの中間的な
シェルターを持参。こちらも狭いですが、
寝るには必要にして十分なスペースです。
ちなみに、5000円で買えるシロモノだとか。
d0211129_11381538.jpg
設営後、潮騒の湯へ。
d0211129_11384273.jpg
すばらしい色紙。
露天風呂に入り、心身ともにさっぱりしたら……
d0211129_1139497.jpg
居酒屋「しゅんさい」さんへ。
島田愛里寿たんのいるお店ですね。
d0211129_11401995.jpg
お店の中には、控えめながら
ガルパンコーナーがありました。
冷たいビールと美味しいツマミで小腹を満たしたら……
d0211129_11411497.jpg
ウスヤさんで揚げ物を買い出し。
ちょうど閉店間際でしたが、ほかの常連さんが
買い物をしていたので、それに便乗させていただきました。
d0211129_11415857.jpg
夜の静かな大洗も素敵です。
ちなみに、自転車は押し歩き。
当然です。飲んだら乗るな、ですからね。
キャンプ場は磯前神社のすぐ裏手なので、
歩くのも苦になりません。
d0211129_11430100.jpg
ツェルトといえ、もはや自分の家。
自分の家が大洗にあるという、夢の実現。
d0211129_11441144.jpg
買い出した揚げ物やビールで
酔いを深めます。なんという幸福感。
トシさんとの話も尽きません……ふと、
もう一張りのテントを見るともなく見ると、
同年輩くらいのご婦人が一人で食事をしている様子。
そこで、「一緒に食べませんか?」と
声をかけることに……。

言うまでもなく、深い考えもなにもなく声をかけたのですが、
同席していただいた彼女のお話があまりにディープでした。
北海道からやってきて、キャンプ場に宿泊しながら
大洗でとある仕事をやっているとか……。
安く泊まるには、キャンプしかないとのことで、
遊びでキャンプしている自分たちとは
次元が違うのです。
そして、滞在が長いだけに、大洗の事情に
詳しいこと詳しいこと。
さらに、「ボトムズ最高」とか言っていたような……。
自分も酔っていたので正確には覚えてないですし、
束の間ご一緒したご婦人の個人情報を
書くのもアレなので書きませんが、
トシさんと二人してプロトカルチャー的な衝撃を受けつつ、
ほどほどで宴会を切り上げて床についたのでした。
d0211129_11532940.jpg
翌朝、6時過ぎに目覚めました。
トシさんが電気式の蚊取り線香を貸してくれたおかげで、
蚊など虫には襲われませんでしたが、
早朝からカラスの活動が盛んで、その鳴き声に起こされました。
トシさんのシェルターは内部の結露が多かったようですが、
自分のツェルトはほとんど濡れず、透湿性は良好でした。
ただの一枚布なのに1万7000円もするだけはあります。
d0211129_1155583.jpg
昨晩は出番がなかった火器を使って、
パスタで朝食。昨日の残りのハムカツを
トッピングして、朝からハイカロリーです。

こうして、無事にツェルトで一夜を
過ごし、朝を迎えることができました。
d0211129_11585925.jpg
そして、新しい旅が
はじまるのです!
by cyclotourist | 2016-05-12 12:07 | おしらせ | Comments(9)

みんなで大洗に帰ろう!

こんにちは、田村です。

4人で三国峠を堪能した翌日は、
あらたなメンバーを二人加えて大洗へ。
d0211129_19242231.png
土浦から大洗をめざしました。
土浦まで輪行すると、大洗までの距離が
70kmくらいに短縮されますし、
霞ヶ浦沿いの自転車道(クルマも通りますが)に
即アクセスでき、ほとんど登りがないコースを
柔軟に組めます。
今回は、「ファントム無頼」世代の諸先輩の
ご趣向を反映し、百里基地(茨城空港)を経由する
コースを採用いたしました。

目的地がなぜ大洗かは、もはや説明は不要でしょう。
舞台サイクリング研究会東京支部長(自称)の
私としては、京都からお越しの会長殿に
ぜひとも大洗を体験して欲しかったのです。
ファラート(自転車)フォー!
d0211129_19373439.jpg
霞ヶ浦湖畔を追い風に乗って快走!
先頭のサイクリストが妙にちっちゃいですが、
我が娘です(笑)。小学4年生になりました。
この日は全域で風向きがよさそうで、しかも
平坦なのが分かりきってますから、
「大洗、行く?」と聞いたら、「行く!」とのこと。
ガルパン劇場版を3回見せた甲斐があるというもの(笑)。
もうお一人の新メンバーは、
当ブログにもコメントをくださるTさん(ZENONさん)。
堂々6機の大編隊で大洗をめざします。
d0211129_1954174.jpg
どうしても遅れがちな娘ですが、
今回のように風向きがよくて平坦なら、
時速20kmで巡航できるようになりました。
ご同行のみなさんに「すごいね〜」とほめていただき、
当人も満更でないようす。
オタクな現代っ子は、ほめて伸ばすしかないですね(汗)。
学年で一、二を争うほど背が低い(約130cm)ので、
24インチのジュニアロード(アンカー)が今もピッタリです。
d0211129_19575867.jpg
湖畔を離れるために
北へハンドルを向けると、
なにやら怪しげなレールが……。以前から
気にはなっていたのですが、
千葉のYさん(トシさん)情報によると
10年ほど前に廃線となった鹿島鉄道の跡とのこと。
これはあらためて探索せねばなりますまい、というか
その予定もすでにあったりするのですが、
この日はチラ見に留めます。
d0211129_20165.jpg
広々とした農村風景。
茨城県らしい、穏やかな地形が広がります。
d0211129_2015419.jpg
ほどなくして、百里基地に近づきます。
フェンス沿いに小道が続き、これを
基地の北側まで走っていきます。
クルマも人通りもなく、なんとなく
緊張感が高まるエリアです。
d0211129_20345416.jpg
百里基地のゲートをくぐり、
「見学させてください」と申し出て受付すると
(身分証明書が必要)
歴代の空自戦闘機が展示されたエリアへ
立ち入ることができます。
写真のF-104が個人的にはいちばんカッコいいと
思います。ほかにF-86、T-80、F-1、T-2、
そしてF-4が展示されています。
特にF-4は記念塗装機と偵察機型の2機があり、
みなさんの視線を集めていました。

娘も、戦闘機の大きさに驚いてはいましたが、
さほど興味はないようす。
「これ、戦う時は手とか足が出るんだよ〜」と、
マクロス風味の冗談を振ってやりましたが、
「お父さん、アニメ見過ぎ」と、軽くいなされました(汗)。
いつもは、上空をF-15やF-4が飛んでいるのですが、
ゴールデンウィークは訓練も少ないそうです。
d0211129_2144885.jpg
さて、百里基地の展示機を拝んだ後は、
近くのコンビニでお昼休憩。
お歴々の先輩方はもちろん、娘も
すっかり馴染んじゃってます。
けっこう元気に走り続ける娘ですが、
子供だけに疲れやすいのは分かっているので、
1時間に一回は停まって休むようにしました。
そんなのんびりペースにも合わせてくれた
諸先輩に感謝です。
d0211129_89085.jpg
涸沼が見えてくると、
大洗に近づいた実感が湧きます。
いつもは閑散としている涸沼ですが、
この日はジェットスキーやBBQを楽しむ人々で
賑やかな印象でした。
d0211129_8102420.jpg
14時半頃、大洗に到着。
マリンタワー前の定位置に自転車を並べ、
お約束の記念撮影に興じます。この日も自転車は多彩。
写真左から、
サーリー・ペーサー
ケルビム・クロスオーバル
ビゴーレ・山と旅の自転車
マキノ号
アンカー・ジュニアロード
ラレー・カールトン
です。
d0211129_81429100.jpg
約70kmを走破した娘。
意外と元気なので、今日のように条件が良ければ
もう100kmくらいは走れそうです。
d0211129_8153654.jpg
あとは気の向くまま、
ガルパン名シーンの舞台をなぞっていきます。
d0211129_8163291.jpg
大洗磯前神社へ駆け上がります。
d0211129_818239.jpg
鳥居越しの大海原が
目にしみるほど鮮やかでした。
d0211129_8183376.jpg
あいかわらず見事な絵馬の数々。
d0211129_8185353.jpg
社畜さんチーム……
自衛官候補生……
切実な願いの数々に胸が締め付けられます。
d0211129_820765.jpg
圧巻の力作。
こういうのって、絵馬を持ち帰って、
自宅で書いてから持参するのでしょうか?
d0211129_8214282.jpg
キリコの生存も確認できました。
d0211129_8231311.jpg
神社の裏手から赤い歩道橋に出て、
商店街に戻ります。
この歩道橋からの眺めも、
劇場版で印象深いシーンでした。
d0211129_8241486.jpg
ウスヤさんへ。本日も大盛況。
d0211129_8244123.jpg
ハムカツや串カツをいただきます。
娘は、父に負けず劣らず揚げ物が大好きです。
だから身長の割にけっこう重いのですが、
本人も気にしてるので決して指摘しないでください(汗)。
さすがに小学生が自転車で訪れるのは珍しいようで、
立ち寄るお店では、「お嬢ちゃんすごいね〜」と
声をかけられており、照れながらも喜んでました。
d0211129_826842.jpg
大洗駅の横手で輪行準備。
みなさん、おつかれさまでした。
次にお会いできるのは信州でしょうか、京都でしょうか?
お別れは寂しくもありますが、
次の旅への期待も高まります。
d0211129_8322381.jpg
我々は20時過ぎに池袋に到着。
基本、娘の輪行支度も自分がするのですが、
袋から出したりベルトを外したり、少しでも
手伝おうとする娘の姿勢は悪くないです。
嫌われないていどに、また
連れ出してやろうと思いました。

こうして、京都からの会長来訪を口実にした(?)
二日間のサイクリングは無事に終了しました。
自分の仕事にはあんまり関係ないゴールデンウィークですが、
お仲間と一緒に走ることができるチャンスとして、
やっぱり貴重な休日ですね。

翌日の6日は平日なのでフツーに仕事っぽいことをして、
7日はフィギュア教室に通ったり、ワンフェス申請をしたり。
そして8日は、また大洗へ行ったので(笑)、
あらためてリポートしたいと思います。
by cyclotourist | 2016-05-10 08:54 | おしらせ | Comments(6)

ディスクロードで三国峠へ

こんにちは、田村です。

今回のゴールデンウィークは、
いつになくサイクリング三昧でした。
ゴールデンウィークの序盤は宇治スタートでフレッシュを走りましたが、
先日は逆に宇治から先輩サイクリストをお迎えして、
三国峠をご一緒してきました。
シクロツーリストに大人気の、信州と秩父を画す峠です。
最大の魅力は、ダイナミックな切り通しの峠であることと、
秩父側に18kmも続く未舗装路です。
d0211129_16535610.jpg

久しぶりの三国峠は、
我がディスクロードの内なる可能性を
試すにはもってこいのサイクリングとなりました。
この日のために、タイヤをグラベルキング32Cに交換し、
装備はアピデュラの大型サドルバッグとフレームバッグに
搭載。日帰りなので、フツーはこんな大容量の搭載スペースは
要らないのですが、峠でカップ麺など食べたいと思って
火器を搭載。また、降水確率が直前まで
かなり高かったので、レインウエアも完備。

生粋のロード乗りの方にはもちろん、ベテランのツーリストにも
眉をひそめられかねないスタイルですが、
個人的にはディスクロードとバイクパッキング式のバッグ類に
大きな可能性を感じております。

先のキャンプでは、大型サドルバッグ、フロントバッグ、
フレームバッグ、トップチューブバックといった
アピデュラ4点セットを装着し、十分に軽快な
キャンプツーリングを体験することができました。

今回はバッグをサドルバッグとフレームバッグのみとして、
林道ダートでの安定感を味わってみたいと思いました。
本来、ダートでは自転車の運動性を損なわないように
リュックを背負うのが定番なのですが
ホールド感のよいサドルバッグと、自転車の重心に近い
フレームバッグなら、けっこういけるのではないかと。

というかむしろ、ロードバイクでダートを走るなんてコトは
一般的にはあまりおすすめできませんが、
僕にとってこのロードはツーリング車そのものなので、
その汎用性の高さをいろんなシーンで試したいと
思った次第です。
d0211129_1774138.jpg
輪行で信濃川上駅へ。
朝、家を出た時は台風のような豪雨でしたが、
信濃川上駅に到着した10時頃にはすっかり晴れました。
宇治からお越しの会長さん、千葉からお越しのKさん、Yさんと
合流し、それぞれの自転車を駅前で組み立てます。
舞台サイクリング研究会の例会ですが、
この日は舞台巡りはありません(汗)。
d0211129_17101914.jpg
4人それぞれ
個性が異なる自転車で参上。
左下が会長の26×1.5インチの「山旅車」のタイヤ、
左上がKさんの650×35Bのランドナータイヤ、
右上がYさんの700×40Cのツーリングタイヤ、
右下が自分の700×32Cのグラベルロードタイヤ。

いずれもダート走行を考慮した太めのタイヤながら、
規格やコンセプトが違うのが面白いところですね。
d0211129_17153720.jpg
頂きが白い北アルプスを背にして、
ゆるゆると三国峠へ向かいます。
三国峠は標高1740mもあるのですが、信濃川上駅が
すでに標高1100mもあり、アプローチは容易です。
d0211129_17353597.png
峠までは全舗装で20km少々、
峠から麓までの18kmはダートですが、そのあとは
三峰口駅まで再び舗装路を25kmほど走ることになります。
つまり、ダート走破だけを考えたMTBなどでは、
ちょっとかったるいコースなのです。
かといって、細いタイヤのロードでは、
ダートがまるで楽しめません。
自転車選びと装備が試されるコースといえるでしょう。
d0211129_17245342.jpg
さて、峠に向かっていると、
この日はたくさんのシティサイクルと出会いました。
乗っているのは、ほとんどがアジア系の外国人さん。
このあたりはレタスの産地として有名で、
そこで働いている方でしょうか。
しかし、出勤(?)時間には遅いですし、
なんだろうな〜と思いながら進んでいくと……
d0211129_17264890.jpg
秋山の集落の外れで、
時ならぬ人だかり。お祭りのようです。
d0211129_17274322.jpg
7年に一度という、
秋山の諏訪御柱祭りです。
いつもは行き交うクルマもまばらな県道が、
この日はお祭りのメインルートになっているのでした。
なぜかメイドさんやゴスロリ調に仮装した
ゴツいおっちゃんたちに驚きつつ、自転車を押して
進んでいくと……
d0211129_17291542.jpg
「持ってけ」と、お菓子と
スポーツドリンクをいただきました。
気前のいい振る舞いに感謝しつつ先へ進もうとすると
「せっかくだから曳いてけ」と言われ……
d0211129_17303163.jpg
レーパン姿で御柱に結ばれた縄を
つかむことに(汗)。
わずかな時間でしたが、晴れの場を
共有させていただきました。
d0211129_17324886.jpg
お祭りエリアを通過し、梓山のヤマザキストアに寄ります。
峠の登りが本格的に始まる直前にあるので、
いつも助かります。年中無休です。
d0211129_1743364.jpg
その場で食べるパンと、
峠でいただくカップ麺、そして
カップ麺に欠かせない水を調達。
d0211129_17435953.jpg
2リットルの水を
登山用のウオーターボトルに詰め替え、
フレームバッグへ。いい感じで収まりました。
d0211129_17451158.jpg
お店を後にすると、ほどなくして
林道になり、本格的な登りの始まり。
勾配は5〜6%とマイルドなので、
会話しながら楽しく進んでいける峠路です。
d0211129_17482024.jpg
雰囲気のよい峠路を
一気に走りきってしまうのは勿体ないので、
しばしば停まって自転車談義。
写真は会長のビゴーレ「山と旅の自転車」。
MTBベースのツーリング車です。
宇治から3日間の遠征となるので、
前後バッグ+リュックという装備です。
d0211129_181136.jpg
Kさんのケルビムランドナー。
とにかくフレームサイズが大きいので、
650Bの車輪が小さく見えます。
長いヘッドチューブにWレバーを設けています。
このサイズに合わせたフロントバッグをオーダー中とのことで、
できあがりが楽しみですね。
d0211129_1821724.jpg
ぽつぽつと
山桜が咲いていました。
あっという間に散ってしまう桜ですが、
場所を変えれば長く楽しめますね。
d0211129_1835741.jpg
アピデュラのサドルバッグは、
その巨大な外観に反して、
さほど揺れません。ダンシングしても
違和感は少なく、フレーム剛性が高い自転車なら
快適に走ることができます。
大型バッグはキャリアで支えるもの、という
固定観念を覆してくれました。
d0211129_1893328.jpg
12時半過ぎ、峠に到着。
過去最高の青空が迎えてくれました。
d0211129_18102253.jpg
心に残る切り通し。
やっぱりいいな〜、ここ。
初めて訪れた会長とKさんも大満足。
ほかの峠のほとんどは、登り量が多くて長く険しいほど
達成感が高まるものですが、この三国峠は、
ちょっとのがんばりで最大限の喜びを、
気前よく感じさせてくれます。
d0211129_18134463.jpg
サドルバッグから火器を取り出して、
湯を沸かします。
こうした休憩や下りに備えて
長袖ジャケットも持参したのですが、
まるでいらないほどの好天に恵まれました。
d0211129_18205394.jpg
湯を沸かしてカップ麺を
いただくだけですが、
ツーリングに潤いが生まれます。
みなさんの湯も沸かしたので、ほとんどの水を
使い切ることができ、下りの前に軽量化も成功です(笑)。
d0211129_18373348.jpg
ありがとう三国峠……。
それではいざ……
d0211129_18382287.jpg
見せてもらおうか、
グラベルキングSKの性能とやらを!
d0211129_1839451.jpg
結果、十分に快適です。
さほど太くはないので無理は禁物ですが、
径が大きいので小石やギャップに弾かれることが少なく、
安定感があります。
当然ながらディスクブレーキも申し分なく効き、
セミブロックパターンのタイヤをがっちり制動します。
フロントバッグがないことも好影響だと思います。
以前、650×32Bのランドナーでも下りましたが、
正直なところ、今回のほうが快適です。
もちろん、下りだけならMTBのほうがラクですが。
(自分の26インチでも段違いに)

ロードでも、というかむしろ、最新のロードのほうが、
タイヤさえ変えれば、ランドナーより
ダートも楽に下ることができるという事実……。

ランドナーのスタイルも大好きな自分としては
若干複雑な気持ちですが、個人的には
いつわらざる感想です。

実際、スポルティーフはともかく、
ランドナーはここ数年で出番がめっきり少ないです。
フロントバッグの便利さも、GPSとウエアのポケットで
かなり代替できますし……。
とか考えていると、ランドナーが不要な気もしてきますが、
結局のところ、ロードがランドナー化してるというか、
基本性能と汎用性の高さに秀でたロードが、
ランドナーの機能と役割を包含しちゃってるんでしょうね。
あらためて言うまでもないのかもしれませんが……。

僕はスタイル「だけ」では自転車を選べないので、
ランドナーのあの様式美あふれるスタイルで走るなら、
本当に剛性と軽さやメカにこだわったランドナーを
あらためてオーダーする必要がありそうです……。

さて……

せっかくの中津川林道を、せっかく遠方からの先輩と走ってるのに、
こんなふうに自転車の実験をしているようなオタクには、
やはり罰が下るようです。
d0211129_1855898.jpg
前輪がパンクしたでゲソ!
サクッと直しつつも、どうも原因が分からないのです。
タイヤの表裏を確認しても異物が見当たらず、
チューブの穴はごく小さいので、石が原因の
貫通かリム打ちパンクだろうと判断し、
チューブを交換して再発進。

ほどなくして、再びパンク。
また直すも……パンク。
さすがに予備チューブがなくなり、パッチで直すも、
複数箇所が傷んだようで空気が抜けます……。
そこで、Yさんが手持ちのチューブを提供してくれました。
さいわい、お借りしたチューブが厚手だったせいか、
ようやくパンクの神様が去ってくれたようで、
それからは走り続けることができました。
自分の無用なトラブルでお待たせしてしまったみなさま、
本当に申し訳ありません。

ちなみに、昨日、タイヤをもとの25Cに戻したのですが、
その際、いくら確認しても、パンクの原因が分かるモノや状況は
タイヤやチューブ、リムテープに見当たりませんでした……。
d0211129_19324312.jpg
こんなありさまでしたから、
ダートが終わって麓に出た時は、
心底ほっとしました。
15時には三峰口に着くかなと思ってましたが、
自分のパンクのせいで、林道を出た時点で
15時を回ってしまいました(汗)。
d0211129_19392580.jpg
滝沢ダムです。
いつも、自分は国道をそのまま走っていたのですが、
Yさんの案内でダム南岸の旧道へ。
この日は通行止めではなく、登り返しやトンネルが
ほとんどない、気持ちがよい道を楽しむことができました。
d0211129_1941991.jpg
途中、停まった時に
自転車の激しい汚れにあらためて驚きました。
これは、マッドガードがあるランドナーなら
避けることができるので、もっと長距離や悪天候なら、
ちゃんとタイヤに沿ったマッドガードを備えた
ランドナーが強みを発揮するでしょう。
ちなみに、クリアランスがカツカツのフロントフォークには、
やっぱり擦りキズが付きました。
d0211129_19434449.jpg
三峰口駅まであと数kmというところで、
今度は会長がパンク。
これはきっと、田村の自責の念を和らげるための、
優しい計らいなのです(笑)。
d0211129_19453035.jpg
17時を回った頃、
ようやく三峰口駅に到着しました。
陽が長くなったので助かります。
d0211129_19481120.jpg
お花畑駅で降り、西武線へ乗り換え。
鉄道むすめの「みなのちゃん」も、すっかり
おなじみです。
自分のせいで時間が押してしまったため、
打ち上げが短くなってしまったのは痛恨の極みでしたが、
西武秩父駅前のB級グルメの店で英気を養い、
翌日のサイクリングに備えたのでした。

というわけで、翌日の舞台訪問サイクリングに続きます。


パンク連発は返す返すも情けない出来事でしたが、
ディスクロードとバイクパッキングは、
ダート林道でも十分に通用することは実感できました。
晴天に恵まれ、路面がほぼドライだったことも
好印象につながったと思います。

ロードに太めのタイヤを入れることの是非や、
クリアランスの有無、その大小による安全性などは、
くれぐれもご自身で判断してくださいね。
by cyclotourist | 2016-05-07 20:07 | おしらせ | Comments(8)

フレッシュ2016

こんにちは、田村です。

24時間360km以上をチームで走るブルベ、
「フレッシュ」を今年も体験してまいりました。

最近、とんとブルベがご無沙汰ですが、
フレッシュはやはり走りたくなります。
DNF続きですし(汗)。

早いもので、5回目のフレッシュとなりました。

2012年 仙台〜銚子
 初フレッシュ。先輩方のお導きで、無事に完走

2013年 掛川〜京都
 自分が考えたヘンなコースのせいで、DNF(リタイア)

2014年 名古屋〜鎌倉
 諸事情でDNS(出走取りやめ)。チームは無事に完走

2015年 新潟〜川崎
 メイド喫茶で飲み過ぎて(?)、DNF

つまり、3年連続で完走できなかったという、
お寒い結果が続いておりました。
d0211129_2228769.png
今年は宇治〜静岡の
約370kmのコースを計画。
d0211129_22291559.jpg
ランドヌ東京のスタッフ仲間と
某Hカメラマン、そして自分の4名でスタート。

いろいろとカツカツではあったのですが、
無事に24時間を走りきり、フレッシュを
完走することができました。
300km以上の距離を走るのは久しぶりでしたし、
まるで自信はなかったのですが、
ベテランの仲間と追い風に恵まれたのが
幸いでした。

またあらためてリポートいたします!
by cyclotourist | 2016-05-03 22:36 | おしらせ | Comments(3)

グラベルキングSK

こんにちは、田村です。

そろそろゴールデンウィークの過ごし方が
気になる頃合いになってまいりました。
年中ゴールデンウィークのような自分ですが、
ここのところは本の原稿書きや撮影でバタバタ気味で
(近いうちに書名などアナウンスさせていただきます)
仕事がひと段落する(ハズ)ゴールデンウィークを
楽しみにしております。

昨年のゴールデンウィークは、遠方からお越しの
サイクリストと一緒に、湘南や秩父を走りました。
そして今年は、信州のあの峠を
ご一緒させていただく予定があります。
d0211129_11262177.jpg
ツーリストに絶大な人気を誇る
三国峠です。信州と秩父の境にあり、
秩父側は18kmも続くダートです。

ここを訪れる時は、自転車選びが大切です。
信州側はロードやスポルティーフが最適な
全舗装の道ですが、それではダートが
下りにくくなってしまいます。
ダートを重視するなら、MTBが
いちばん走りやすいのですが、舗装路の走りが
かったるくて疲れます。
つまるところ、ランドナーのような
ほどほど太いタイヤをはいた自転車が
三国峠にはふさわしいのですが、
正直、ランドナーはどっちつかずの印象が
否めないと感じている今日この頃です。
自分のランドナーは少々重い(11kg強)こともあって、
最近は出番が減ってしまいました。
アルミとかカーボンフレームでより軽く、
自転車としての基本性能が
もっと高いランドナーがあれば言うことないのですが……
……あるかも知れません。
d0211129_11342829.jpg
自分のメインフリートに加わった
キャノンデールのCAAD12 DISC。
柄に似合わず(?)カッコよさげな写真は、
島田カメラマンに撮っていただいたもの。
今度の本に掲載する予定です。

このCAAD12 DISCは、ディスクロードと呼ばれる自転車ですが、
自分にとっては完全にツーリング車です。
d0211129_1137019.jpg
現在は、コンチネンタルGP4000SIIの25Cという
タイヤを常用しております。25Cですが、
幅を実測すると28mmくらいもあります。
それで、十分なクリアランスがあります。
ロードにとって余計なクリアランスは、
フレーム寸法が冗長な証かも知れませんが、
それでも十分に軽く剛性が高いのですから、
汎用性の高さとして評価したいですね。
d0211129_11375597.jpg
試しに、グランボアの30Cタイヤを
入れてみました。問題ありません。
そこで……
d0211129_11382946.jpg
パナレーサーの
グラベルキングSKというタイヤを購入。
700×32Cです。「SK」とはSemiKnobのことで、
低いブロックパターンがあります。
シクロクロス用ほど大きなブロックではなく、
まさにオンオフ兼用でランドナーのタイヤみたいです。
d0211129_11402434.jpg
重量は329g。ほぼカタログどおりです。
GP4000SIIに比べると
100gほど重くなりますが、32Cであることと
パターンがあることを考えれば、十分に軽量です。
d0211129_11465344.jpg
ホイールにセットしてみました。
GP4000SIIの25Cが名目より太いので、
グラベルキングSKの太さが目立ちません。
実測で30mm幅ほどです。
d0211129_11492643.jpg
入りました。
さすがにクリアランスは2mmほどしか残らず、
ドロが詰まりそうですが、三国峠のダートは
閉まった砂利道なので、晴れてれば問題なさそうです……
たぶん。実際はどうなんでしょうね。
ガードがあるランドナーも泥は大いに詰まります。
ドロはけを重視するならMTBかシクロ車が
いいのでしょうが、そうなると舗装路がかったるいという、
最初の話に戻ってしまいます(汗)。
d0211129_11574244.jpg
後輪のクリアランスは十分です。
ディスクブレーキでシートブリッジがないので
異様にすっきりして見えますね。
d0211129_1202745.jpg
サイドが茶色なので
違和感があるかな〜と思いましたが、
自転車がほとんど無彩色なので、
あんまり浮いた印象は受けません。

こうしたグラベル仕様のロードが
林道ツーリングでどのような走りを体験させてくれるか
今から楽しみです。
さすがにキャンプはしませんが、ダートにおける
アピデュラの大型バッグの使い勝手も
試してみたいところです。

ブツを試す、ということに
サイクリングの喜びを見いだすのは、
やっぱり根がオタクだからなんでしょうね(汗)。
by cyclotourist | 2016-04-19 12:12 | おしらせ | Comments(7)